貨物在出口烏茲別克斯坦時，如果選擇國際公路運輸，發(fā)貨方會很容易根據(jù)貨物情況在整車與零擔(dān)拼車之間做出選擇，原則也非常簡單，只要夠一車貨量必定選擇整車，少量貨物出口則選擇與其它發(fā)貨方拼車運輸。但是從新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的操作經(jīng)驗來看，按此原則發(fā)的貨物基本占到貨運量的八成，另外兩成發(fā)貨方無論貨量多少，因其品名的特殊性只能選擇整車運輸，部分貨主會在整車與零擔(dān)拼車之間產(chǎn)生矛盾，而矛盾的原因基本可以歸結(jié)如下三點。 （更多…）

國際物流是實現(xiàn)一帶一路政策實施的必要條件，一帶一路沿線各國會因暢通、安全、高效的物流運輸而快速拉動經(jīng)濟，提高本國人民的生活物質(zhì)水平。目前，由于沿線各國的基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，導(dǎo)致物流發(fā)展木桶效應(yīng)突出，因此，除我國新疆地區(qū)大力提高物流基礎(chǔ)設(shè)施之外，中亞及歐洲方向“一帶一路”沿線國家的物流條件也需相應(yīng)提高，否則將延緩發(fā)展。 （更多…）

當(dāng)國際物流貨代行業(yè)因海運產(chǎn)能萎縮、訂不到艙、運費上漲及缺少空箱等情況影響，造成每 […]

提起海關(guān)監(jiān)管代碼“9610”和TIR即《國際公路運輸公約》，在中亞汽運行業(yè)里無人不知，加之，6月13日，一輛滿載個人網(wǎng)購商品的集裝箱卡車由烏魯木齊國際陸港駛出，經(jīng)阿拉山口，開往歐洲荷蘭，這是中國境內(nèi)首票跨境電商（9610）方式報關(guān)的出口貨物，全程7500公里，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達(dá)荷蘭首都阿姆斯丹，全程經(jīng)過TIR締約國28個，這是除空運、海運、國際鐵路外的第四種跨境電商干線物流解決方案，且運輸時效和成本相對于高昂的空運和時效較慢的海運，均有競爭優(yōu)勢。

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