色人综合,欧美一区精品,超碰国产欧美人人 http://www.fuyemotor.cn 烏茲別克斯坦專線物流,烏茲別克斯坦貨代,每天整車,零擔(dān)按時(shí)發(fā)車,烏茲別克斯坦單清關(guān),雙清關(guān),塔什干空運(yùn)快遞,貨運(yùn)代理服務(wù) Fri, 09 May 2025 08:42:06 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.0.7 http://www.fuyemotor.cn/wp-content/uploads/2021/04/cropped-logo512512-32x32.png RCEP – 烏茲別克斯坦專線物流|新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司|烏茲別克斯坦貨代|塔什干空運(yùn)快遞|霍爾果斯口岸貨代 http://www.fuyemotor.cn 32 32 區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)對中亞五國影響幾何? http://www.fuyemotor.cn/%e5%8c%ba%e5%9f%9f%e5%85%a8%e9%9d%a2%e7%bb%8f%e6%b5%8e%e4%bc%99%e4%bc%b4%e5%85%b3%e7%b3%bb%e5%8d%8f%e5%ae%9a%ef%bc%88rcep%ef%bc%89%e5%af%b9%e4%b8%ad%e4%ba%9a%e4%ba%94%e5%9b%bd%e5%bd%b1%e5%93%8d/ Thu, 10 Feb 2022 05:48:37 +0000 http://www.fuyemotor.cn/?p=2283 2022年是區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)全面實(shí)施的一年,從1月1日起首批生效的國家包括文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等東盟六國,中國、日本、新西蘭、澳大利亞等非東盟四國也同時(shí)生效,從2月1日起對韓國生效,接著從3月18日起對馬來西亞生效,而印度則保留了加入RCEP的權(quán)利。

關(guān)于RCEP可能會(huì)有很多朋友還不了解,簡單的說就是原東盟內(nèi)國家加上非東盟的中國、日本、韓國、新西蘭和澳大利亞共同組建立了一個(gè)經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū),類似于中亞五國加入的獨(dú)聯(lián)體自由貿(mào)易區(qū),區(qū)內(nèi)各國相互在關(guān)稅及其它進(jìn)出口環(huán)節(jié)上提供減免、減化和優(yōu)惠政策,進(jìn)一步釋放各自市場空間,但也相對失去部分利益,這對于不在RCEP范圍內(nèi),但靠近RCEP的中亞國家來說都有哪些影響?以下我們從供應(yīng)鏈角度簡單解析。

采購。供應(yīng)鏈包括采購、生產(chǎn)管理和物流,而采購則是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ),在產(chǎn)品各零配件供應(yīng)商的選擇上就已注定了生產(chǎn)周期和物流周期,在供應(yīng)商可替代的前提下,盡量選擇成本更低,運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸半徑最小的供應(yīng)商為原則,中亞五國均在獨(dú)聯(lián)體自貿(mào)區(qū)內(nèi),相對生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不大,因此采購范圍也會(huì)在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,但在維護(hù)和擴(kuò)大生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)時(shí)必定會(huì)涉及到區(qū)外的RCEP各成員國供應(yīng)商,在RCEP之前中亞與東亞及東盟所屬國家在國際貿(mào)易上一直保持貿(mào)易常態(tài),未有大幅度增減,預(yù)計(jì)之后將會(huì)繼續(xù)如此,但在RCEP各成員國之間的過境環(huán)節(jié)對于中亞五國來說或許會(huì)相對減少或降低關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和成本,甚至有可能會(huì)通過轉(zhuǎn)口或保稅的形式享受到RCEP的相關(guān)優(yōu)惠政策,從而大幅度的降低采購成本。

生產(chǎn)制造。由于中亞五國不在RCEP之內(nèi),因此不太容易成為RCEP成員國的生產(chǎn)外包國,而中亞的生產(chǎn)制造業(yè)中心基本在烏茲別克斯坦,由于政治制度、歷史背景、語言及民族、宗教習(xí)慣因素,該國的生產(chǎn)制造相對滿足的是中亞五國市場以及周邊俄羅斯、土耳其,甚至遠(yuǎn)到東歐地區(qū)國家,目前還不具備承接RCEP成員國生產(chǎn)外包的機(jī)會(huì),因此,在RCEP實(shí)施之后中亞五國的生產(chǎn)制造業(yè)也不會(huì)產(chǎn)生過多影響。

物流。關(guān)于物流我們有必要把重心轉(zhuǎn)回到新疆,未來新疆有可能成為中亞五國與RCEP各國最重要的國際物流貨物的中轉(zhuǎn)、交接、加工樞紐,甚至將服務(wù)貿(mào)易延長到更遠(yuǎn)的歐洲和中東地區(qū),而新疆的優(yōu)勢就在于處在中亞及一帶一路沿線中不可跨越的進(jìn)出口門戶,而獨(dú)聯(lián)體貿(mào)易區(qū)內(nèi)有3億人口,RCEP則覆蓋了全球22億人口,兩個(gè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)接近全世界二分之一的市場份額,在兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的貿(mào)易往來上需要有一個(gè)中間環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié),便于讓兩區(qū)內(nèi)的貿(mào)易商享受到各自的區(qū)域優(yōu)勢及優(yōu)惠政策,因此,未來無論是新疆,還是中亞五國,在供應(yīng)鏈物流方面將會(huì)受到長遠(yuǎn)影響并形成一個(gè)快速發(fā)展的趨勢。

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