-
14
10月
往烏茲別克斯坦塔什干寄快遞需要注意些什么?
之前已介紹過哪些貨物適合使用烏茲別克斯坦專線快遞寄送,今天說說往塔什干寄快遞需要注意些什么?提前知道一些寄送細節,可以避免發生不必要的問題和麻煩,不影響包裹到達目的地后的清關和運輸時效,請大家務必認真閱讀以下內容。 (更多…)
閱讀更多 -
13
10月
烏茲別克斯坦發展數字經濟會對中國哪些產品和服務有需求?
如果我們用中國的數字化進程套用烏茲別克斯坦的數字化改革,可以看到我國的數字化經過了萌芽期(1994-2002)、高速發展期(2003-2012)和成熟期(2013-至今)三個階段,其中,數字化硬件基礎設施建設是線性的,它不像軟件技術可以利用外包跳躍式發展,因此,烏茲別克斯坦的數字化發展大致類似于我國,但因國土面積、人口基數以及當前的全球數字化技術背景,加速該國的ICT進程。 (更多…)
閱讀更多 -
12
10月
烏茲別克斯坦塔什干至西安航班達到民航局的熔斷標準了嗎?
10月8日0-24時,陜西新增報告境外輸入確診病例10例、無癥狀感染者7例。陜西新增的這10例境外輸入確診病例、7例境外輸入無癥狀感染者均為10月7日由烏茲別克斯坦塔什干至西安GJ8766航班乘客。 (更多…)
閱讀更多 -
09
10月
為何要與烏茲別克斯坦客戶確認鐵路站點代碼?
鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運輸方式,承擔著該國60%-80%的貨運及進出口運輸任務,正在使用的鐵路線超過了4000多公里,分布在該國44.8萬平方公里的范圍內,烏國土面積大小與我國甘肅省45萬平方公里類似,但鐵路站點卻非常密集,在2011年還開通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 (更多…)
閱讀更多 -
08
10月
新疆國際貨代如何針對受疫情影響的中亞五國制定運輸方案?
中亞五國疫情還在持續,但是分布在中亞五國的中資企業,以及依賴中國物資的當地企業早已開工運行。疫情前,可以通過多條物流干線將物資快速運送到中亞各地,疫情期間,國際鐵路擁堵,航班停航以及陸運口岸受限,中亞五國物流干線無法恢復到疫情前的狀態和產能,中資及中亞各國企業也因人員和物資不到位,不斷出現停工和無法運行的局面,物流需求迫切。 (更多…)
閱讀更多 -
06
10月
新疆開通的烏魯木齊直航貨運包機已成為中亞跨境電商主要物流通道
不知道有多少人知道,從新疆烏魯木齊地窩堡機場起飛,到美國紐約肯尼迪機場的距離,要比從北京、上海、廣州經太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里;如果往相反的方向飛往歐洲國家,要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。 (更多…)
閱讀更多 -
30
9月
新疆國際公路運輸中報關與清關的含義
新疆位于我國西北邊陲,居于亞歐大陸腹地,周邊與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度八個國家接壤,邊境線長達五千多公里,是我國臨國最多,邊境線最長的省份。目前,經國務院和自治區批準的對外開放的一類口岸有17個,二類口岸12個,因新疆口岸資源豐富帶來的國際道路運輸作用不斷升高,至2016年以來,新疆與周邊蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦和巴基斯坦陸續開通了國際貨運線路57條,客運線路54條,位居全國國際公路運輸線路首位。 (更多…)
閱讀更多 -
29
9月
貨物在國際公路運輸中受損該怎么辦?
因每天要為客戶辦理大量中國至烏茲別克斯坦國際公路運輸險,接觸過多位專業從事貨運保險的從業者,通過交流了解到,海運是相對出險率較高的國際運輸方式,其次,空運、鐵路、國際公路的出險率相對較低,因此,我們時常就會聽到某某船舶發生事故的消息。 (更多…)
閱讀更多 -
28
9月
選擇高質量的烏茲別克斯坦貨代有哪些注意事項?
工作中發現,一些從國內往烏茲別克斯坦發送貨物的新客戶中,有些很迷茫,不知如何開始,如何選擇運輸方式,運輸工具和運輸路線,甚至對運費高低沒任何概念,也不知道如何識別,不清楚如何高質量的將貨物運送到烏茲別克斯坦。 (更多…)
閱讀更多 -
27
9月
哪些貨物適合發送烏茲別克斯坦專線快遞?
工作中,經常遇到外貿或工廠的客戶朋友來詢問,從幾公斤到十幾公斤的貨物,發烏茲別克斯坦是貨代方便,還是發國際快遞而糾結?針對哪些貨物、多重的貨物,適不適合寄送烏茲別克斯坦國際快遞,從目前中國至烏茲別克斯坦快遞的運輸方式、運輸成本及貨物品類來看,都非常清晰和專業,為不同屬性的貨物提供了多種解決方案。 (更多…)
閱讀更多