我們在日常做售前或投標之前，首先，要在設(shè)計運輸方案之前，對所有貨物技術(shù)數(shù)據(jù)實地調(diào)研，掌握大件貨物的外形、重量、體積、結(jié)構(gòu)、重心位置、支撐面條件、加固點位置等信息，其次，甲方還會有提出特別要求，比如貨物堆放角度和特別包裝等。比如我們之前運輸石油鉆機、鋼結(jié)構(gòu)件、混凝土預(yù)制梁等的重心、支撐面、吊裝點都已在設(shè)計當中固定，甲方會指示并強調(diào)不可隨意更改，對一些精密儀器設(shè)備類貨物，甲方會要求保證不受過大震動以及外部的二次防水性包裝等，所有這些細節(jié)必須要提前掌握，以便在設(shè)計加固和車型選配時注意。
當掌握詳細數(shù)據(jù)及甲方要求后，就可選配裝載車輛、車型，從10幾噸到400噸以上的大件貨物均有不同的車輛、車型選配方案，我們會以成本和運輸效率最佳的角度選擇，車型包括了13.5米或17.5米平板車，適合更大更重貨物的低平板或液壓平板車，以及特種設(shè)備運輸使用的動力鵝勁+組合式簸箕板車等。每一種載荷裝載系數(shù)均不同，運輸成本也不同，對于距離超長的跨國運輸來說，首先要保障充裕的裝載范圍，以免造成環(huán)境上的意外影響。另外，在確定貨物裝載位置時，應(yīng)盡可能降低大件貨物的超限水平，以及裝載到車輛上的重心與高度，避免集中裝載，最后，在精準計算裝載后的超限數(shù)據(jù)。
由于是中國至烏茲別克斯坦的大件貨物屬跨國運輸，中間途經(jīng)吉爾吉斯坦，各國對于大件超限貨物運輸要求都不相同，必須復(fù)合各國的相關(guān)要求方可通行，設(shè)計加固所使用的材料、方法、設(shè)備都要經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，這里包括了計算作用于大件貨物上的力、加固設(shè)備和加固材料所承受的力，確定加固方法與加固強度后，以用來評估設(shè)備受到的影響，評估沿環(huán)境況是否適應(yīng)，計算采購和確定使用到的設(shè)備、材料的規(guī)格和數(shù)量，從而計算出加固成本。
利用現(xiàn)有大件貨物資料和數(shù)據(jù)，設(shè)計多種加固方案，除我方確定合理合規(guī)性外，還需甲方確定，最終確認加固方案。一般而言，運輸加固牽涉到運輸車輛的選型，以及超限數(shù)據(jù)的二次優(yōu)化，將超限范圍降到最小，將裝載重心和結(jié)構(gòu)設(shè)計到最合理，以減少運輸途中各種因素的干擾，才能將貨物安全、順利、完整的運輸?shù)侥康牡亍?/p> ]]>