如果你現(xiàn)在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無法頻繁看到中國品牌的電動(dòng)汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)中國品牌的新能源電動(dòng)汽車行駛在身邊，仔細(xì)觀察車內(nèi)的駕駛員，普遍不是中國人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)厝说哪樱@說明中國生產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車已加速進(jìn)入了烏國汽車市場，融入了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睢Ｄ堑降啄膫€(gè)中國電動(dòng)汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個(gè)中國品牌的電動(dòng)汽車最適合當(dāng)?shù)厥袌觯慷N量好的原因又何在呢？ （更多…）

隨著烏茲別克斯坦的消費(fèi)群體越來越多的從中國電商平臺購買商品，那些看似很難快遞的、帶電池的電子類、家電類商品已經(jīng)可以很順利的運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦了，但是目前也只能通過國際公路運(yùn)輸，航空方式還是會(huì)受到限制。我們了解到，初次購買這類商品的客戶會(huì)存在顧慮，而大部分平臺商家也不具備將商品快遞到中亞地區(qū)的能力，也不告知或者完全不知道帶電池商品運(yùn)往烏茲別克斯坦的渠道，造成了該地區(qū)一些客戶看到急需商品而無法購買的無奈情況。 （更多…）

客觀的說烏茲別克斯坦電動(dòng)自行車市場規(guī)模很大，但因價(jià)格問題導(dǎo)致銷量未能像國內(nèi)市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動(dòng)自行車品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯毡槔麧櫬室哂趪鴥?nèi)，競爭也未像國內(nèi)一樣激烈，整體銷售業(yè)績較好，根據(jù)市場調(diào)研，后期也會(huì)有持續(xù)增長的潛力和需求。對于如何將中國電動(dòng)自行車賣到烏茲別克斯坦，關(guān)鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關(guān)物流成本和精準(zhǔn)的市場推廣方式。 （更多…）

根據(jù)我們的了解，在烏茲別克斯坦長期工作生活的華人群體，已習(xí)慣了從國內(nèi)各大電商平臺購物，而那些初到烏茲別克斯坦的華人們，因原來已習(xí)慣了在國內(nèi)網(wǎng)購，剛來時(shí)會(huì)極不適應(yīng)，隨著找到合適的商品轉(zhuǎn)運(yùn)公司以后，又再次找到了在國內(nèi)網(wǎng)購的便利性，甚至部分掌握中文的烏國朋友和部分商品零售商也大量通過中國網(wǎng)站采購貨物，除了自用外，還在所在地進(jìn)行零售獲利。 （更多…）

在這里我們將烏茲別克斯坦從事服裝加工、批發(fā)、銷售等所有環(huán)節(jié)統(tǒng)稱為服裝貿(mào)易，這對服裝行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者來說可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)，我們也只是想從中烏國際物流的角度，簡單來看兩國服裝業(yè)的區(qū)別和趨勢，從所承運(yùn)的服裝數(shù)量、服裝類別和服裝品牌進(jìn)行分析，為想開拓烏茲別克斯坦服裝市場的從業(yè)者們提供幾點(diǎn)看法，或許會(huì)為大家?guī)硪恍┛山梃b的信息和機(jī)會(huì)。 （更多…）

中國與烏茲別克斯坦不直接接壤，標(biāo)題里的中烏國際公路準(zhǔn)確的說應(yīng)該是中吉烏國際公路，中間需要穿越吉爾吉斯斯坦，其中，可以選擇的出境口岸一個(gè)是伊爾克什，另一個(gè)就是吐爾尕特。對于從事中亞貿(mào)易或者國際物流的從業(yè)者來說，大多以為貨運(yùn)車輛是從伊爾克斯坦口岸出境，穿越吉國到達(dá)烏茲別克斯坦，其實(shí)除了伊爾克斯坦以外，吐爾尕特口岸也是目前中吉烏國際公路運(yùn)輸線路上貨運(yùn)量較大的出口口岸，并且從運(yùn)輸路線、路況、擁堵情況、物流配套設(shè)施以及通關(guān)效率來看，個(gè)人認(rèn)為優(yōu)于其它口岸。 （更多…）

近幾年來，水泥在烏茲別克斯坦的建筑市場已經(jīng)從最初的原材料，上升到了一種戰(zhàn)略物資的狀態(tài)，國內(nèi)總產(chǎn)量已無法滿足建筑市場需求，需要從國外大量進(jìn)口，該國政府也在使用各種措施，控制水泥價(jià)格波動(dòng)以及未來水泥市場的供應(yīng)格局，目前，烏茲別克斯坦的水泥政策依然是從2021年的4月1日至10月1日對進(jìn)口水泥免征進(jìn)口關(guān)稅，至于10月1日后是否會(huì)繼續(xù)執(zhí)行，現(xiàn)在還無法預(yù)測，但從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司對水泥以及周邊設(shè)備的中烏貨運(yùn)數(shù)據(jù)來看，烏國水泥需求依然在放大，大概率會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦的醫(yī)療類內(nèi)容我們寫過不少，但從未對烏國醫(yī)療系統(tǒng)深入了解過，只是從表面上看到該國醫(yī)療政策合理，比如費(fèi)用較低，醫(yī)療服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋較全等，而實(shí)際的醫(yī)療硬件配套要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，甚至檢驗(yàn)、檢測與治療技術(shù)低于我國，這便讓烏茲別克斯坦在該領(lǐng)域不斷投入與調(diào)整，借此次疫情，烏國對醫(yī)療系統(tǒng)的政策傾斜力度也會(huì)越來越大。 （更多…）

從標(biāo)題中可以看出本篇將關(guān)注兩方面內(nèi)容，一是烏茲別克斯坦建筑業(yè)持續(xù)增長；二是因建筑業(yè)增長帶動(dòng)了烏茲別克斯坦五金機(jī)電產(chǎn)品的市場需求。即使在疫情當(dāng)中，2020年的烏茲別克斯坦建筑業(yè)的增長率依然達(dá)到了9.2%，全國各類大型建筑項(xiàng)目近三成都集中在首都塔什干地區(qū)，這要得益于2016年新總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上任后的塔什干新城計(jì)劃。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦具備哪些條件成為中亞物流樞紐的話題，我們之前在一篇文章中有過詳細(xì)介紹，北至俄羅斯的莫斯科，南到阿富汗的喀布爾與巴基斯坦的卡拉奇港，西至東歐各國，東到中國新疆的喀什和烏魯木齊市，優(yōu)越的地理位置讓烏茲別克斯坦有機(jī)會(huì)成為中亞的物流配送樞紐，之前提到過特別類似于我國鄭州的位置，未來，這一樞紐的中心有可能不會(huì)落到塔什干市，而很大概率上會(huì)放在距離塔什干市東約70公里的安格連市。 （更多…）