貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內(nèi)節(jié)假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產(chǎn)制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩(wěn)定的貨運量，眾聯(lián)華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯(lián)華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內(nèi)經(jīng)濟出現(xiàn)變化，貨運量明顯出現(xiàn)萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調(diào)整價格與服務(wù)后，7月份貨運量又明顯恢復(fù)增長。
貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯(lián)華運中烏專線價格也經(jīng)歷了三次調(diào)整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區(qū)間在百元之內(nèi)，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿(mào)易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復(fù)到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務(wù)質(zhì)量和運輸時效，我們?nèi)跃S持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務(wù)質(zhì)量獲取新客戶，不通過價格戰(zhàn)贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關(guān)從業(yè)者注意。
新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數(shù)量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內(nèi)操作團隊、境外轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務(wù)體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業(yè)，一是光伏太陽能組件；二是生產(chǎn)制造類機械設(shè)備及零配件；三是工業(yè)原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統(tǒng)燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續(xù)與烏國客戶的合作上一直保持著穩(wěn)定的出口量。
我們將公司上半年的貨運情況簡單總結(jié)如上，不方便提及過多詳細數(shù)據(jù)與內(nèi)容，但基本可以展示公司運營節(jié)奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調(diào)整下半年市場的開發(fā)節(jié)奏，相信隨著一帶一路貿(mào)易量的增加，下半年的中烏貿(mào)易市場情況與商機還會繼續(xù)放大，對于貨運和貿(mào)易有需求的從業(yè)者可重點關(guān)注。
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]]>平臺。目前，有關(guān)國際物流和國際貨運代理的網(wǎng)站平臺分兩類，第一類，是不提供資源信息，可直接下單委托的垂直型服務(wù)平臺；第二類，是提供大量分布在全國、甚至是全球各地的國際物流和國際貨運代理供應(yīng)商信息平臺，這兩類平臺都可以使用，但針對中亞五國的物流和貨代資源相對較少，垂直型網(wǎng)絡(luò)平臺只將服務(wù)范圍局限在海運和空運，而后者雖然可以找到中亞五國物流供應(yīng)商信息，但如何篩選對采購商來說較困難，我們給出的建議是按區(qū)域和服務(wù)細分劃分、篩選，比如區(qū)域以新疆范圍為主，服務(wù)種類以國際鐵路、中亞國際公路或中亞五國空運為主，將條件縮小后將物流需求與篩選后的供應(yīng)商比較，大致能找到相匹配的貨代，但后續(xù)還需要進一步確認。
官網(wǎng)及自媒體。當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上找到相應(yīng)的中亞物流供應(yīng)商之后，還可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索該公司全稱，盡量找到該公司的官網(wǎng)和自媒體，通過這些信息判斷三種情況，一是該公司官網(wǎng)是否在持續(xù)更新，如果有，說明該公司有實力和人員對網(wǎng)絡(luò)端工作進行運營；二是查看該公司官網(wǎng)服務(wù)范圍，判斷是否與自身業(yè)務(wù)需求相匹配，是否有相關(guān)業(yè)務(wù)案例等等，表明該公司在該細分領(lǐng)域擁有專業(yè)能力；三是查看聯(lián)絡(luò)該公司所在地址和銷售、客服人員，聯(lián)絡(luò)方式和工作人員是否持續(xù)在線，表明該公司在正常營業(yè)，最后，查看該公司是否有不斷更新的自媒體號以及發(fā)布的專業(yè)內(nèi)容，以判斷是否為良性運轉(zhuǎn)，經(jīng)過以上條件的篩選和判斷，基本可以證明該物流供應(yīng)商大概率可以合作。
實地考察。關(guān)于此環(huán)節(jié)一直是新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司比較推薦的合作模式，實地考查是選擇供應(yīng)商的必經(jīng)之路，有人會說現(xiàn)在都是異地操作，哪有時間和成本實地考查？而我們的建議是通過網(wǎng)絡(luò)視頻的方式與供應(yīng)商溝通，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)電話會議和視頻洽談已極為普遍，通過視頻可以與供應(yīng)商負責(zé)人或銷售人員真實交流，如果采購商身在供應(yīng)商所在地，還需在合作前拜訪、考察，以確認供應(yīng)商的真實性與公司實力。
試單操作，試單操作可以利用小批量訂單先行合作，如果供應(yīng)商沒有此類貨物的操作能力，那合作過程中必然出現(xiàn)漏洞，如果操作下來順利且無需過多干預(yù)，說明供應(yīng)商操作經(jīng)驗豐富，可考慮深入合作，但仍存在一個前提條件，就是采購方本身必須專業(yè)，在單證、關(guān)務(wù)以及運輸過程中的操作細節(jié)要了解，如此前提不具備，那無論對于多么專業(yè)的物流供應(yīng)商來說，都會存在操作過程中的問題與磨合，當(dāng)然，此情況也不會影響專業(yè)的供應(yīng)商，服務(wù)水平高的供應(yīng)商會根據(jù)客戶的實際情況和經(jīng)驗進行相應(yīng)培訓(xùn)與跟蹤操作，減少合作風(fēng)險，提高服務(wù)質(zhì)量。
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]]>首先要特別說明，除了固定資產(chǎn)會產(chǎn)生折舊外，無形資產(chǎn)也同樣會產(chǎn)生折舊，同樣在提計折舊費用時，要求在固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的使用年限以及折舊比例上進行嚴格規(guī)定，在烏茲別克斯坦稅法中均有要求，但卻沒有詳細規(guī)定計提折舊的計算方法。在烏國經(jīng)營的企業(yè)主為何要了解資產(chǎn)折舊的作用和意義呢？因為該財務(wù)流程可以控制成本與利潤空間的大小，降低稅賦，減少企業(yè)固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的投入風(fēng)險，此外，在購入舊固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)時，還能根據(jù)原資產(chǎn)方的使用年限和賬面折舊額度進行評估定價。
其次，簡單說說烏茲別克斯坦稅法中對不同固定資產(chǎn)的折舊標(biāo)準(zhǔn)，以及哪些固定資產(chǎn)不應(yīng)折舊。先說后者，包括土地及自然資源；肉畜；圖書館藏；博物館藏品、展品；按照法律規(guī)定程序被收藏的固定資產(chǎn)；建筑古跡；國家機關(guān)管理的公共福利設(shè)施；已扣除全部折舊價值的資產(chǎn)和未列入資產(chǎn)的基本建設(shè)投資，除最后一部分外，前面部分資產(chǎn)類型很容易理解，這里不做詳解，非財務(wù)人員如果對此有興趣的可以參看專業(yè)書籍了解。
接著說烏國稅法中對固定資產(chǎn)的折舊比例，這里不具體固定資產(chǎn)名稱，分別有5%、8%、10%、15%和20%的折舊計提比例，而為何有如此多的折舊比例，原因在于不同固定資產(chǎn)的使用環(huán)境、功能、作用、年限不同，折舊比例越高的固定資產(chǎn)，使用年限越短，反之，折舊比例越低的固定資產(chǎn)的使用年限越長，例如建筑物、油氣倉庫、橋梁以及企業(yè)內(nèi)部鐵路線等的固定資產(chǎn)折舊比例為年度5%，而汽車、拖拉機和其它運輸工具的年度折舊比例為20%。固定資產(chǎn)折舊比例的目的在于強制企業(yè)不可超出折舊價值和使用年限進行計提和分攤，以此故意提高產(chǎn)品成本，人為控制利潤，這將影響到烏國稅費的征繳，因此，在烏經(jīng)營的中國企業(yè)不可隨意超出各類固定資產(chǎn)規(guī)定的折舊率，避免烏國稅務(wù)部門的稽查風(fēng)險。
固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)折舊是必要的財務(wù)流程，更是企業(yè)控制和管理資產(chǎn)風(fēng)險的工具，無論是從事專業(yè)服務(wù)的財務(wù)公司，還是進行企業(yè)經(jīng)營的管理者都要具備資產(chǎn)折舊的認知，有必要與財務(wù)人員在資產(chǎn)折舊方面進行溝通與設(shè)計，以控制企業(yè)風(fēng)險。
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