我們從烏茲別克斯坦總統(tǒng)去年12月份的國情咨文中看到，烏茲別克斯坦除了GDP增長到800億美元之外，每年吸引外資金額達到了90億美元，出口總額達到了180億美元，而總?cè)丝跀?shù)量已經(jīng)超過了3600萬，其中，工業(yè)企業(yè)數(shù)量從4.5萬家增長到了10萬家，增長率翻了一倍多，這中間的市場需求也同樣會增長一倍，甚至是更多。工業(yè)不同于商業(yè)與服務(wù)業(yè)，涉及到的市場需求多于其它兩類，雖然投入與回報周期較長，但穩(wěn)定性強，對國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有較好的支撐作用，以下我們從烏國工業(yè)企業(yè)的快速增長來預(yù)判四類市場商機所在。 （更多…）

近期，國內(nèi)各港口及內(nèi)陸城市相繼發(fā)布二手車過境中轉(zhuǎn)類的項目報道，其中，以港口城市過境中轉(zhuǎn)二手車項目居多，由此，看來過境商品車會選擇在港口實現(xiàn)過境中轉(zhuǎn)。當(dāng)我們討論車輛選擇國際出口中轉(zhuǎn)樞紐時，應(yīng)包括兩類二手車，一類是國內(nèi)本土出口的二手車，另一類則是通過中國港口或內(nèi)陸城市中轉(zhuǎn)過境的國外二手車，前者因貨源所在地條件限制會選擇到異地中轉(zhuǎn)，而后者會選擇中轉(zhuǎn)條件較好的國內(nèi)各港口，如天津、煙臺、青島、上海、寧波或南方各港口，還因二手車來源國及航線問題針對性的選擇指定港口中轉(zhuǎn)過境，以減少不必要的運輸環(huán)節(jié)、風(fēng)險和成本，以下我們探討港口、內(nèi)陸城市及陸運口岸作為二手車中轉(zhuǎn)樞紐的利弊。 （更多…）