甩掛運(yùn)輸。此通關(guān)模式目前在新疆霍爾果斯、阿拉山口、巴克圖口岸使用，由于各口岸換掛流程存在區(qū)別且復(fù)雜，簡單的介紹即中方或哈方監(jiān)管車輛駛?cè)胫付〒Q掛作業(yè)區(qū)后卸下載貨掛車，另外一方貨運(yùn)車輛駛?cè)霌Q掛區(qū)換裝指定載貨掛車，中間需要由工作人員進(jìn)行監(jiān)管、機(jī)檢、核對(duì)、指揮、消殺等工作，完成換掛后的車輛各自返回到境內(nèi)，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)“零接觸”，由于該模式是一種新的通關(guān)模式，運(yùn)行初期曾出現(xiàn)過因場地變化及各種數(shù)據(jù)不符而重復(fù)變更的問題，導(dǎo)致車輛積壓，但后期新疆海關(guān)制定了針對(duì)性的通關(guān)措施，由最初一天只能放行十余輛車，到現(xiàn)在一天可以驗(yàn)放近三百多輛車。

集裝箱吊裝。在新疆伊爾克什坦口岸即將原來口岸吊裝場地改為了界橋吊裝場地，該口岸是連接吉爾吉斯斯坦的重要通道，當(dāng)吉方車輛使入吊裝場地后，由吊裝設(shè)備直接將中方集裝箱吊出界橋裝入對(duì)方場地或者車輛，即完成了口岸的貨物交接和驗(yàn)放，雙方車輛均無需進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了零接觸，減少了換裝、交接時(shí)間，降低了病毒輸入的可能性，但由于此模式受吊裝設(shè)備工作效率影響，在口岸貨運(yùn)量較大的時(shí)間段仍需等待。

界橋交接。此模式目前在新疆霍爾果斯口岸的商品車交付中使用，可以說是新疆口岸海關(guān)針對(duì)商品車進(jìn)出口交接專門設(shè)計(jì)的模式，實(shí)現(xiàn)了雙方“零接觸”，即中方駕駛員將車輛駛?cè)胫泄付ǖ慕唤油？繀^(qū)域，接著由哈方駕駛?cè)藛T駛離出境，在交接之前需要完成所有的報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、核酸、消殺等工作，并在完全防疫的狀態(tài)下進(jìn)行，商品車日交接量已達(dá)到了一百多輛，目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在此口岸無論針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，還是新能源電動(dòng)車、特種工程用車均可以使用此模式為客戶完成商品車中亞運(yùn)輸服務(wù)。

全球疫情進(jìn)入到了長期的持續(xù)階段，即使有了疫苗也不會(huì)從根本上消除病毒，以上三種通關(guān)模式相信會(huì)在新疆各公路口岸持續(xù)應(yīng)用，有利于口岸的正常運(yùn)行，更不會(huì)再因疫情的反復(fù)導(dǎo)致貨物無法通關(guān)，了解這些口岸貨物交付模式，可以方便進(jìn)出口商在新疆交付貨物時(shí)，根據(jù)自身貨物情況提前做好通關(guān)準(zhǔn)備，選擇好通關(guān)口岸和模式，減少貨物通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

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