在烏茲別克斯坦新五年計劃中，該國將把工業(yè)生產(chǎn)總值提高到原來的1.4倍，預(yù)計實現(xiàn)總額600億美元左右的經(jīng)濟規(guī)模，從近兩年烏茲別克斯坦工業(yè)相關(guān)客戶在機電類產(chǎn)品的進口貨量，以及我們的中烏專線物流運輸數(shù)據(jù)來看，該國確實進入了進口加速期，包括廣東、山東、河南以及陜西地區(qū)，向烏茲別克斯坦出口機電類產(chǎn)品的數(shù)量不斷增加，并且超過了其它地區(qū)和省份，為此我們簡單總結(jié)了幾個最受烏茲別克斯坦客戶歡迎的機電產(chǎn)品類目，以便于國內(nèi)相關(guān)從業(yè)者有針對性的開發(fā)該國機電市場。 （更多…）

我們看到最近一期的烏茲別克斯坦經(jīng)濟運行報告數(shù)據(jù)持續(xù)向好，摘錄其中一段內(nèi)容“2022年1-2月的固定資產(chǎn)和利用外資、對外出口境外穩(wěn)中有升，建成投產(chǎn)各類項目506個，投資金額達到了3.37億美元，新增就業(yè)7千多個，利用外資約6.87億美元，商品和服務(wù)出口超過了17億美元，建材出口增長近2倍，電器產(chǎn)品出口增長1.5倍”等，可以判斷如此大的產(chǎn)品進出口增長量，對紙箱包裝材料的需求也必然旺盛，而與此相關(guān)的中國紙箱包裝機械確實也在大量出口烏茲別克斯坦。 （更多…）

關(guān)于商品車從新疆境內(nèi)出口烏茲別克斯坦的幾種報關(guān)類型，我們在之前的文章有過詳細介紹，這里不再詳述，有興趣的朋友可以翻看之前的文章，以下主要探討我國二手車出口烏茲別克斯坦都會遇到哪些難點，實際上這些問題大家基本都能想得到，也是一些常規(guī)的市場問題，而不是具體的車輛檢測、清關(guān)報關(guān)等細節(jié)上的難點，而這些所謂的難點現(xiàn)如今都已被一些便捷政策和正規(guī)流程所解決與簡化，對二手車出口已不構(gòu)成難點，而難點仍在市場維度，比如低成本的車源獲取、國外目標(biāo)客戶的選擇與開發(fā)、以及二手車國際物流管理等。 （更多…）

先聲明不是哪種運輸方式最好或者最差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運輸渠道才對，在我們以往的中烏專線運輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運輸方式大多以汽運為主，鐵路為輔，實際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供應(yīng)商時，會將運輸成本放到?jīng)Q策的第一位，也會有部分客戶將運輸時效作為選擇供應(yīng)商的主要條件，而作為承運大件貨物的物流供應(yīng)商來說，則是把安全放在成本和時效之前，在不保證貨物運輸安全的前提下，再低的運輸價格、再快的運輸時效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運輸方式的對比中，簡單介紹兩者的利弊。 （更多…）

當(dāng)您選擇以陸運方式出口烏茲別克斯坦塔什干時，可能最看重的是陸運方式的靈活性，當(dāng)然，以下陸運均指公路運輸，它可以接受不同重量、體積、品名的貨物運輸，并且在口岸選擇上比空運、鐵路更加靈活，容易適配不同收貨人的口岸運輸需求；其次，在運輸時效上不會被各種運輸計劃、口岸換裝所限制，能按照自身運輸需要，配合交貨時間進行操作，但除了這些優(yōu)點外，操作過程中也存在諸多問題，以下我們簡單從運輸時效、品名、包裝以及貿(mào)易方式上分別介紹，便于以陸運方式出口烏茲別克斯坦時減少風(fēng)險。 （更多…）

關(guān)于出口烏茲別克斯坦的物流渠道和運輸方式，我們曾在兩年前有過詳細介紹，隨著新疆眾聯(lián)華運中烏物流專線貨運量的不斷擴大，大量新客戶對中國到烏茲別克斯坦的運輸需求有必要從運力、時效、安全及定制化四個角度去學(xué)習(xí)和思考，以便于滿足這些新客戶群體更多元化的物流需求，因此，我們再次將所有中國到烏茲別克斯坦的物流渠道和運輸方式整理如下，內(nèi)容簡單明了，如果想深入了解更多操作細節(jié)可與我們聯(lián)絡(luò)交流。 （更多…）

新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司每年都會根據(jù)上一年的中烏貨物運輸結(jié)構(gòu)進行分析與總結(jié)，針對性的制定新一年的客戶服務(wù)計劃和市場開發(fā)方向，從行業(yè)分類、運輸渠道以及價格維度分別研判，確定現(xiàn)有物流產(chǎn)品是否與客戶需求相匹配，將服務(wù)重心定位于最重要的目標(biāo)市場，以便為客戶提供更好的服務(wù)體驗。以下從宏觀角度預(yù)測2022年中烏貨物結(jié)構(gòu)變化，因信息量大且復(fù)雜，我們不能在文章中具體到中觀的公司以及微觀的產(chǎn)品層面，只對行業(yè)大類簡單介紹，希望對中烏貿(mào)易商和相關(guān)物流商有所借鑒。 （更多…）

實際上在大宗散貨出口交易前，收發(fā)貨方就需要提前做好全球各洲和地區(qū)運輸方案的考量，針對性的設(shè)計出成本最低、效率最高、風(fēng)險最小的物流解決方案，以便于在客戶詢價前有所準(zhǔn)備，可以說運輸方式?jīng)Q定著貨權(quán)交接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，另外，在討論大宗散貨的運輸方式之前，我們還要考慮什么是大宗散貨？大宗散貨的類型和屬性是什么？這些都關(guān)系到運輸方式的選擇和設(shè)計，比如糧食類、農(nóng)產(chǎn)類、化工原材料類的大宗貿(mào)易，尤其在中亞這些不具備海運條件的國家的運輸方式該如何選擇？再比如大型機械、生產(chǎn)制造設(shè)備類的散雜貨又該如何選擇運輸方式、中轉(zhuǎn)集貨地、過境口岸以及運輸線路，這些都是相對專業(yè)的物流方案設(shè)計范疇。 （更多…）

先談?wù)剬勺鞘械目捶ǎW(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有很多對比描述，無論是好的，還是差的，其實都沒有錯，皆因各自評價的角度不同而已，因此所說的看法不盡相同，但是唯一相同的有兩點，一是對這兩座城市因一帶一路政策的刺激，未來的經(jīng)濟發(fā)展必將不可限量，這一點可以從她們是新疆境內(nèi)所設(shè)定的國家級經(jīng)濟特區(qū)城市可以看到；二是對現(xiàn)有城市狀態(tài)和經(jīng)濟環(huán)境不盡滿意，這一點我要說，你不能與北上廣深來做比較，因為從發(fā)展的時間維度來看，根本沒有可比性，其實烏魯木齊不但是中亞的地理中心，而且GDP和人口總量是中亞最高的城市。我們從中亞國際物流業(yè)來看，其實這兩座城市充滿了物流發(fā)展所需的所有利好條件。 （更多…）

出口烏茲別克斯坦的報關(guān)單證關(guān)系到貨物是否可以順利通過中國海關(guān)的必要手續(xù)，由于運輸工具不同，出口貨物品類不同，貿(mào)易方式的差別，對于出口報關(guān)時所提供的單證要求區(qū)別也比較大，比如在海運中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車到堆場提空箱的設(shè)備交接單，都是海運區(qū)別于國際鐵路、國際公路、空運的特殊單證，也是收發(fā)貨人無法接觸到的單證。以下我們以國際公路運輸為例，從貨物委托開始，出口全程分別要提供哪些單證，進行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學(xué)習(xí)和理解。 （更多…）