近期，受多家國內(nèi)太陽能光伏客戶委托，向烏茲別克斯坦塔什干汽運出口貨物，相比去年同期同類貨物運量增長了近兩到三倍，此類貨量的增加體現(xiàn)著烏茲別克斯坦電力市場需求十分旺盛。太陽能光伏發(fā)電項目從立項到實施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整個國家對電力需求的增長，比如在過去的六年當(dāng)中，烏國首都塔什干的電力需求就增長了30%，年用電量達到80億千瓦時，為滿足用電量，烏國計劃在塔什干州新建四座光伏發(fā)電站，其中一座正在建設(shè)之中，其余三座正在規(guī)劃及招投標(biāo)中，因此，按項目的落地周期來看，未來烏茲別克斯坦對光伏、施工以及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的需求還會繼續(xù)放大。 （更多…）

烏茲別克斯坦撒馬爾罕國際科技大學(xué)校長約瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的訪華行程中訪問了我國的知名大學(xué) “東北電力大學(xué)”和“天津科技大學(xué)”，并分別擬定了合作。 （更多…）

目前，隨著新疆霍爾果斯口岸擁堵情況越來越嚴重，已導(dǎo)致國際鐵路班列訂艙時間達到了兩個月之久，后期可能還會繼續(xù)延長，這已經(jīng)大大超出中亞進出口客戶對供應(yīng)鏈周期的要求，比如在生產(chǎn)制造端容易發(fā)生零部件短缺，在商業(yè)流通端出現(xiàn)渠道商斷貨事故，不但影響經(jīng)營業(yè)績，還會引發(fā)市場忠實客戶的消費反感，對品牌、服務(wù)以及員工產(chǎn)生不同程度的損傷，如果使用空運解決，產(chǎn)品成本陡然升高，降低競爭力，這就對比出中亞國際公路運輸?shù)膬?yōu)勢所在，以烏魯木齊到烏茲別克斯坦公路運輸為例，國內(nèi)段運輸、報關(guān)、口岸、國外段運輸、轉(zhuǎn)關(guān)以及清關(guān)等操作環(huán)節(jié)眾多，傳統(tǒng)公路運輸周期需要15到20天，為滿足客戶要求，新疆眾聯(lián)華運采取簡化、整合操作措施，將烏魯木齊至塔什干國際公路運輸控制在10-12天之內(nèi)，極大提高了收發(fā)貨雙方的交付周期，真正開啟了中烏汽運的加速時代。 （更多…）

據(jù)中國發(fā)改委網(wǎng)站轉(zhuǎn)烏茲別克斯坦總統(tǒng)網(wǎng)信息，近期，烏總統(tǒng)米爾濟約耶夫出席了新塔什干建設(shè)項目的奠基儀式，預(yù)示著該項目正式進入實施階段，接下來與此相關(guān)的建設(shè)項目會產(chǎn)生大量實質(zhì)性的市場需求。關(guān)于塔什干新城我們曾在之前的文章中有過介紹，希望更多從事中烏貿(mào)易、項目合作者重點關(guān)注，及時與相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)或組織客戶對接，促進自身產(chǎn)品、服務(wù)及項目的市場落地，而此時的新塔什干項目正式進入建設(shè)階段，接下來會對中國市場產(chǎn)生一系列產(chǎn)品需求，當(dāng)然，激烈的市場競爭再所難免，我們從基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)備以及貿(mào)易技術(shù)服務(wù)三類市場簡單介紹如下。 （更多…）

2023年4月5日，第十四屆UzCharmExpo – ShoesS […]

在前幾日，中國電力工程有限公司聯(lián)合華電海外投資有限公司、三一重能股份有限公司在烏茲別克斯坦首都塔什干與烏國能源部簽署了諒解備忘錄，備忘錄的內(nèi)容為三家企業(yè)共同合作，利用烏國吉扎克州的自然地理形勢所形成的風(fēng)場，再根據(jù)建設(shè)條件和風(fēng)力資源，計劃開發(fā)建設(shè)總?cè)萘扛哌_1000兆瓦的風(fēng)力發(fā)電廠。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦能源部消息，烏茲別克斯坦能源部部長Zhurabek Mirzama […]

據(jù)烏茲別克斯坦yuz網(wǎng)3月18日新聞報道，烏國總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟約耶夫啟動了新塔什干的建設(shè)儀式，在儀式上主要討論了烏國建設(shè)新塔什干已取得的成就和在未來可持續(xù)發(fā)展中存在的問題及應(yīng)對的措施，現(xiàn)將主要內(nèi)容摘譯如下。 （更多…）

去年12月底，烏茲別克斯坦總統(tǒng)簽署了關(guān)于新能源電動汽車的兩份重要總統(tǒng)令，一是《關(guān)于支持電動汽車本地化生產(chǎn)的措施》，二是《關(guān)于擴大電動汽車運行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的措施》，前者將會啟動該國的新能源電動汽車國產(chǎn)化進程，后者將為電動汽車的市場化普及提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施支持，如兩方面推進執(zhí)行，預(yù)計在2024年實現(xiàn)自主生產(chǎn)新能源電動汽車，社會面充電設(shè)施將達到2400個，但要想實現(xiàn)電動汽車自主生產(chǎn)，烏國將面臨三大問題，一是整車及零配件的生產(chǎn)制造標(biāo)準；二是品牌及核心技術(shù)的導(dǎo)入，三是如何降低生產(chǎn)成本并將電動汽車銷售到周邊國家市場。 （更多…）

自2020年開始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動汽車的發(fā)展趨勢，從最初年進口量一百多臺新能源電動汽車，到現(xiàn)在年進口量超過千臺，用時不到三年，可想而知，該國的新能源電動汽車需求與發(fā)展速度驚人，增長率幾乎超過了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)的新能源電動汽車企業(yè)正在聚焦該國市場，而整個中亞及獨聯(lián)體國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運一直為烏國客戶提供新能源電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國新能源電動汽車的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）