倉(cāng)儲(chǔ)定位。再重復(fù)一下之前的內(nèi)容，海外倉(cāng)的定位基本分為兩類，一種是綜合型；另一種則是細(xì)分化的產(chǎn)品型，前者不區(qū)分產(chǎn)品種類，對(duì)接網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或者傳統(tǒng)分銷渠道；而后者偏專業(yè)化、細(xì)分化倉(cāng)儲(chǔ)，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在烏首都塔什干的商品車海外倉(cāng)，專門倉(cāng)儲(chǔ)汽車，此外，還可以細(xì)分到某些行業(yè)的原材料、零配件、保稅成品等形式的海外倉(cāng)，在考慮在境外建設(shè)海外倉(cāng)時(shí)，必須要對(duì)產(chǎn)品屬性以及海外倉(cāng)模式進(jìn)行定位，如不匹配，建議繼續(xù)選擇一般貿(mào)易方式出口。
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。目前，海外倉(cāng)除了在專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)硬件上投入之外，還需要在信息化上大量投入，有些管理系統(tǒng)及技術(shù)開發(fā)的資金占比甚至要高于硬件，當(dāng)然，國(guó)內(nèi)的海外倉(cāng)建設(shè)已形成產(chǎn)業(yè)鏈，從事這類系統(tǒng)集成的服務(wù)商較多，可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)條件及投資標(biāo)的量身定制軟硬件，要注意的是，這類一站式的技術(shù)投入不僅僅是一次性，后期還會(huì)因系統(tǒng)維護(hù)、升級(jí)、服務(wù)器租用、功能調(diào)整等不斷需要資金投入，因此，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)轉(zhuǎn)化為后期的投資與運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
平臺(tái)渠道。這里的平臺(tái)渠道指海外倉(cāng)是針對(duì)自主產(chǎn)品或跨境平臺(tái)提供服務(wù)，還是面對(duì)第三方平臺(tái)或分銷渠道提供服務(wù)，還是兩者的結(jié)合。如果是為第三方提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的話，則又回到了海外倉(cāng)的定位問(wèn)題，如果是為自主產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并且自身也擁有電商平臺(tái)和傳統(tǒng)分銷渠道的話，則投資風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)變小，因此，平臺(tái)渠道資源會(huì)降低海外倉(cāng)建設(shè)與投資風(fēng)險(xiǎn)。
運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這里的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指外部市場(chǎng)需求與內(nèi)部運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，海外倉(cāng)的管理與運(yùn)營(yíng)已變得越來(lái)越專業(yè)化，不只是簡(jiǎn)單的租個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)一些產(chǎn)品或者貨物，客戶有需要了就提貨派送這么簡(jiǎn)單，首先要有市場(chǎng)端需求，其次內(nèi)部要有銷售或客服人員對(duì)接、報(bào)價(jià)，最后才由倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)信息系統(tǒng)進(jìn)行分撿、包裝作業(yè)，可以說(shuō)運(yùn)營(yíng)管理與人員配置才是海外倉(cāng)最重要的長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)之一。
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]]>關(guān)于供應(yīng)鏈的概念我們簡(jiǎn)單介紹一下，一般我們將生產(chǎn)制造類企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)管理和物流三大模塊統(tǒng)稱為供應(yīng)鏈，制造類企業(yè)會(huì)將除生產(chǎn)管理以外的兩大模塊實(shí)施外包，只留下核心采購(gòu)與物流管理團(tuán)隊(duì)，將具體執(zhí)行工作外包給具備采購(gòu)和物流功能的供應(yīng)鏈管理公司，而這些供應(yīng)鏈管理公司會(huì)根據(jù)生產(chǎn)制造企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃、物流計(jì)劃將原材料、產(chǎn)品、零配件進(jìn)行采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，在由具備技術(shù)能力的生產(chǎn)方完成產(chǎn)品的最終制造。此外，部分行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的理解和需求也有不同，甚至一些企業(yè)只持有品牌和渠道，將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造與物流倉(cāng)儲(chǔ)全部外包，而供應(yīng)鏈管理方賺取持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品利潤(rùn)差價(jià)，我們所熟知的利豐供應(yīng)鏈早期就是以此模式經(jīng)營(yíng)的，關(guān)于供應(yīng)鏈就介紹到這，感興趣的朋友可以深入了解學(xué)習(xí)。
接著在看烏茲別克斯坦企業(yè)的供應(yīng)鏈需求，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，大部分中小型加工制造類企業(yè)不具備全方位供應(yīng)鏈管理的外包需求，按照企業(yè)方的話說(shuō)，目前企業(yè)規(guī)模有限，還不足以組織或?qū)⒉少?gòu)和運(yùn)輸全部外包給供應(yīng)鏈管理公司，只能自行采購(gòu)，再將運(yùn)輸需求拆分委托給物流公司，這對(duì)于供應(yīng)鏈管理公司來(lái)說(shuō)，小批量的采購(gòu)和物流量是無(wú)法實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)的，更談不上利潤(rùn)高低。因此，基本可以判斷對(duì)于部分在烏中小企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理服務(wù)還不現(xiàn)實(shí)。
那是不是烏茲別克斯坦企業(yè)就不需要供應(yīng)鏈服務(wù)了？經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)烏國(guó)的新能源汽車和電商行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)有較強(qiáng)需求，為此新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司對(duì)這兩類客戶設(shè)計(jì)了從采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到雙清包稅一站式的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)，只要客戶將所需的物品清單告知，眾聯(lián)華運(yùn)就可通過(guò)國(guó)內(nèi)操作中心為客戶挑選供應(yīng)商和產(chǎn)品，并采購(gòu)運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.fuyemotor.cn/">烏茲別克斯坦海外倉(cāng)等待配送，公司目前運(yùn)營(yíng)的新能源汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，已為烏茲別克斯坦多家汽車銷售企業(yè)和電商平臺(tái)提供從整車到零配件，再到周邊充電和維修設(shè)備的采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)和清關(guān)服務(wù)，解決品牌方、渠道方和電商平臺(tái)方的產(chǎn)品需求，使客戶更加專注于內(nèi)部管理和外部市場(chǎng)營(yíng)銷。
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