線路優勢。我們深耕中烏國際汽運專線多年，整車與拼車業務均已成熟，構建了完善的倉儲、裝載、報關、運輸及清關一體化流程。定時、定點、定線、定量的發車模式確保了供應鏈的穩定與高效，無論是時間效率、成本控制還是運輸安全，均能滿足多國標準。此專線不僅構筑了中國至中亞的骨干物流通道，還通過其強大的輻射能力，將進出口貨物便捷地輸送至烏茲別克斯坦周邊國家。相比之下，若采用其他如中吉、中哈、中塔等專線分散運輸，不僅會增加運輸風險，如時效波動、費用不確定性及操作復雜性，還需客戶面對多個運輸服務商，管理難度大增。因此，中烏汽運專線的優勢在中亞區域內轉化為無可比擬的干線中轉優勢。

區位優勢。烏茲別克斯坦塔什干作為中亞地區的國際物流中心，其區位優勢得天獨厚。鑒于中亞地區對空運與鐵路中轉的限制，汽運成為主要的貨物中轉方式，靈活性顯著。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，北接哈薩克斯坦西部城市，南鄰阿富汗，西通土庫曼斯坦，東連吉爾吉斯斯坦與塔吉克斯坦，這一地理位置使得塔什干成為貨物中轉至周邊各國的理想選擇。無論是空運轉汽運、鐵路轉汽運，還是汽運間的無縫銜接，均可在塔什干實現，且成本相對較低。

轉口優勢。轉口貿易的興起，源于某些貨物因國家政策或法規限制難以直接進出口。而烏茲別克斯坦作為歐亞經濟聯盟、上海合作組織及獨聯體經濟聯盟的成員國，享有多重經濟優惠政策與稅費優勢，加之其位于中亞中心的地理位置，成為轉口貿易的理想平臺。通過塔什干進行國際汽運中轉，不僅能規避直接貿易的限制，還能簡化操作流程，降低成本與風險。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司已率先開通中國至烏茲別克斯坦塔什干，再中轉至哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、阿富汗等國的零擔拼車業務，為客戶提供便捷、高效的物流解決方案。歡迎各界客戶垂詢合作。

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發車頻率。對于有過海運拼箱運營經驗的人來說，將市場上發往同一目的地的貨物收集起來并不難，難的是將這些在同一時間發往同一目的地貨物集中起來。國際汽車拼車亦是如此。如果沒有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業務將難以操作和運營。因此，汽運拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競爭力就是發車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運高峰期可以達到每天一班，這樣的發車頻率可以確保貨物無需過多等待，隨時可以裝車出口到目的地。而達不到這種發車頻率的拼車公司，則可能采取“以時間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個集裝箱后才開車，無法保證發車頻率和時間。而不規律的發車時效會嚴重影響收發貨方的貨物供需計劃，導致跨境物流風險與成本的升高。

配載原則。當汽運拼車服務商的貨量較多、品名較復雜時，就需要專業配載人員對這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機械設備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發生風險。當然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設定任何配載規范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運營成本，然而，這種做法帶來的風險是可以預見的，尤其對于精密設備或液體化工類貨物，將產生極大的運輸風險，比如液體類貨物因泄露導致其它貨物受損等。因此，在行業中具備配載原則的國際汽運拼車公司具備決對的專業競爭力，反之，配載要求越高，相對運輸成本也會升高，因為有些貨物可能要損失一部分裝載空間，以保證貨物安全。

操作專業。實際上，前兩點已經涉及到操作專業性的范疇。除此之外，我們還應關注關務、單證、倉儲以及操作人員的專業知識與服務態度，個人認為這些都屬于汽運拼車公司最應具備的服務優勢與核心競爭力。此外，關于操作專業問題，只有通過實際合作后才有所感受，而無法從一家公司的表面體現。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開始合作，感受到供應商的專業性后，再進行深度合作與交流，以降低操作風險。

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渠道：實現電商變現，掌握市場消費需求。所謂渠道，即烏茲別克斯坦所有互聯網電商平臺渠道。從業者或投資主體需在烏當地具備商業主體能力，并在相關電商平臺注冊開店，熟悉相關電商平臺銷售流程、在線支付及流量營銷細節，需要專業團隊進行操作與運營。這對烏國當地電商從業者而言，具備法律法規、文化、消費、語言習慣等優勢；對中國從業者來說，則需一定時間過渡成本。此處不深入探討，后期將對此部分展開詳細介紹，如哪類產品適合哪些平臺銷售，各電商平臺間的利弊等。總之，電商平臺的穩定性和高效性決定了產品后端采購、倉儲、運輸及資金周轉的效率。

采購：電商選品與質量控制決定電商的天花板。采購是中烏跨境供應鏈的源頭，直接影響商品市場寬度、品質和成本。采購對中烏跨境供應鏈而言，堪稱基石。除成本外，采購穩定性極為關鍵，涉及供應商管理，包括供應商選擇、篩選與評估，形成長期合作后才能保證前端電商平臺穩定變現。當然，跨境采購對烏國電商從業者而言存在難點，但在烏的中國電商從業者能很好地整合資源，實現更低的采購成本與管理成本，針對市場變化進行精準定位、預測銷量，以實現采購的動態管理。

物流：快速準確、穩定安全。實現跨境電商供應鏈中物流環節的快速、穩定、安全實屬不易，因中間環節眾多，主動與被動因素均可能影響商品跨境交付時效。如采購環節可能因產能存貨中斷，運輸環節可能因報關、清關因素等待。值得一提的是，中烏跨境電商供應鏈在運輸渠道選擇上，國際汽運頻率高于國際班列和國際空運，因為汽運更靈活，減少中間環節，實現點到點運輸；而班列和空運會產生諸多被動運輸，如送至指定機場倉儲、指定地點報關清關等。因此，跨境物流在中烏電商供應鏈中乃時效管理的核心環節，這也是眾多中烏電商客戶選擇新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運實現快速商品交付的原因之一。

金融：提供資金支付，實現倍增效應。在中烏跨境供應鏈中，資金結算是電商主體需面對的兩大問題之一，一是結算，二是支付。兩者需與平臺、供應商進行資金操作，跨境支付時還需應對匯率變化、結匯及主體支付問題。全程自行操作將增加諸多額外成本，此時便需金融服務公司參與，滿足跨境主體資金周轉需求，甚至在一定區間提供金融或賬期杠桿服務，進一步放大電商銷售與采購量，實現利潤最大化。當然，其中存在一定風險，后期我們將繼續與大家探討。

綜上所述，中烏跨境電商供應鏈乃一復雜龐大之系統，涵括渠道、采購、物流及金融等諸多環節。諸環節協同作業與優化升級，對提升中烏跨境電商整體競爭力及推動兩國貿易繁榮發展具有重大意義。展望未來，隨著技術進步與市場拓展，我們有理由相信，中烏跨境電商供應鏈將更高效、穩定且繁榮。

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專業。談到中烏國際汽運的服務標準就不得不提到專業性，實際上國際海運、國際空運以及國際鐵路的專業性基本類似，這幾種運輸產品或者操作的專業性主要在船司、航司或者鐵路公司的嚴格框定下進行的，無論是服務產品、操作流程、資金結算，還是品牌影響力都無法改變，因此，從業者在工作時只能跟隨游戲規則，而國際汽運產品則不同，需要通過大量的資源整合及運營來完成客戶的運輸委托，操作流程的自主性強，比如訂艙，裝車，在途車輛管理以及目的地清關、倉儲、配送都可以自行解決，不需要第三方（船司、航司）參與，因此，標準和專業性要更強于其它運輸方式，可以保證整條運輸服務的連慣性，區別于被承運人（航司、船司）的管制與被動。

安全。國際汽運的安全性均為主動安全管理，區別于海運、空運和鐵路運輸時需要受第三方承運人的風險管制，一旦出現安全問題，承運人將第一時間承擔相應權責，不同于其它運輸方式的是不會出現責任的第三方，比如出現海運事故時，船公司需要根據損失情況進行共同海損的認定，因此，中烏國際汽運的安全性是連慣的、標準的，不存在倉儲、報關、清關、運輸及配送環節的風險脫節，這讓收發貨方感覺到服務的一致性，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運服務從倉庫環節就已開始對貨物進行全方面管理，到包裝、裝箱配載、報關、清關以及目的地配送，一站式解決客戶的中烏跨境物流風險。

品牌。在國際物流行業中，企業的品牌影響力要低于價格影響力，客戶在選擇供應商時會十分靈活，比如在海運費波動時，具備價格優勢的公司會占有先機，當價格波動相對平穩時，具備關系或者服務優勢的公司就會變得突出，但在國際汽運行業中，因為要提供一整套服務，沒有第三方承運人（船司、航司）的參與，全程各個環節都要參與操作和管理，則公司品牌影響力就會高于價格和客戶關系，而客戶也會更加看中品牌化的國際汽運供應商，這也是我們打造中烏汽運品牌運輸商的初衷。

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到貨確認。發貨方向貨代方下達運輸委托后，需要將貨物送到貨代方指定的倉庫，多數貨物會由發貨方熟悉的物流公司或快遞公司負責運輸，因此，貨物到達時間、時效對于貨代方來說相對被動，需要操作人員、倉庫、發貨方及時溝通、跟蹤，當貨物到達倉庫后，無論哪方先知道，必須第一時間通知對方，倉庫負責核對貨物實際件重尺，操作確認到貨與委托訂艙信息是否相同，如有差異需要第一時間通知發貨方核對、確認或者更改，避免在后期報關、結算時發生問題。

單證確認。關于單證確認的內容相對較多，比如，首先是核對全套報關單證是否齊全，包括裝箱單、發票、合同、報關單、報關委托書、申報要素以及其它許可證和隨車文件等，核對單證內容是否一致或缺失，不能出現同一貿易條款下不同價格、不同貨幣單位、不同毛凈重等錯誤，確認單證齊全后進入報關環節，還需要發貨方確認報關預錄單內容是否正確，此環節容易發生HS與品名、毛凈重等差錯，報關放行后，還需確認運單信息，以保證貨物出運、轉關及到港后的正常清關、提貨。

費用確認。貨物進倉確認是保證貨流準確，單證確認是保障信息流正確，費用確認則是委托雙方不出現結算錯誤，貨代方根據提前告之給客戶的費用標準與對方進行結算，將貨物運輸所產生的費用明細告之對方，如有疑義還需要解釋說明。費用確認一般會出現兩種情況，一是標準收費，在運輸前就已報過的價格；二是突發情況所產生的費用，比如遇到海關查驗，更換包裝以及多品名報關所產生的額外費用等，無論哪一種費用確認，都需要雙方實事求實確認，貨代方對真實發生的費用提供有利證明，發貨方在看到真實明細后給予確認支付，這才能使雙方的合作更長久、更緊密。

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而長期在此線路運輸的國際卡車司機，技術經驗豐富，對周邊環境熟悉，對路線路況以及每個季節會出現的問題都較了解，常年從我國新疆經吉爾吉斯坦到達烏茲別克斯坦的塔什干，目前已形成了固定的跨境國際汽運專線，經此線路運輸的出口貨量，每年都在增加。

另外提一下，還有一條海陸聯運路線也可以到達烏茲別克斯坦，從我國港口出發到達伊朗的阿巴斯港，通過阿巴斯港中轉，經土庫曼斯坦陸運至烏茲別克斯坦，此線路雖然省卻了內陸運輸的周折，但國際海陸跨國聯運的手續、涉及主體和時間成本都較高，其中還存在其它風險，不適合常規貨物的高頻運輸，且小批量貨物通過空運，大宗貨物通過國際鐵路之外，只有中烏國際汽運能完全滿足貿易商在成本費用和時效上的要求。

目前，從新疆至烏茲別克斯坦汽運已發展到專線物流的服務水平，如我司提供的定時、定點、定價的中吉烏卡車航班每天都在開航，可在全國108個城市上門提貨，雙清到達烏茲別克斯坦的塔什干，承載了中烏國際快件、跨境電商貨物以及一般貿易類貨物，可以滿足客戶整車與零擔拼車各種運輸需求，選配的車型，均為機械性能穩定、運輸資質手續齊全的箱式拖掛式可跨境運輸的車輛，往返于中國與烏茲別克斯坦之間，運輸全程均在TIR系統（國際道路運輸公約）的監管下進行，保證了運輸過程中通過中轉國時的關稅保護。

對于普通貨物的國際汽運，在車輛選擇上的要求就是復合TIR系統，性能穩定，而無需擔心貨物的適載性，相較于特殊貨物來說，那些大型的超寬、超高、超重類設備貨物就需要特殊的運輸工具來承載，對于路線、路況及各國運輸要求，本次就不在這里多做解釋，將會在后面幾篇文章里繼續為大家講解。需要大家記住的是，中國到烏茲別克斯坦國際汽運的優勢，就在于更加靈活、高效，不容易被鐵路擁堵、設備故障或空運價格、天氣等方面限制，運輸效率和運輸成本低，適合專門開發烏茲別克斯坦的貿易商們使用。