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08
5月
烏茲別克斯坦汽車產業能否在新能源時代再創輝煌?
之前,我們寫過多篇文章介紹過烏茲別克斯坦新能源汽車產業的發展,后期因市場過熱,同行競爭過于激烈,就沒再過多關注。近期隨著比亞迪汽車與烏國汽車集團對外宣布合作造車后,烏茲別克斯坦汽車產業真正迎來了新能源電動汽車時代,那么,在接下來的汽車2.0時代(傳統燃油車為汽車1.0時代),烏茲別克斯坦能否借助此前的燃油車優勢,再次發展成為中亞地區新能源汽車的產業中心,還要看烏茲別克斯坦在汽車產業、市場規模以及技術優勢方面的潛力,以下我們通過三個維度簡單介紹如下。 (更多…)
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06
11月
二手新能源電動汽車出口中亞如何給客戶報價?
說到國際貿易中的報價,必須在確定的貿易條款下進行,對于出口到中亞的二手新能源電動汽車來說,一般以到岸價(CIP)為主要貿易方式,包括了車輛成本、保險以及國際物流成本,操作中因車輛的新舊程度、品牌、目標市場及客戶類型的不同,在報價時有所區別,比如二手新電動汽車與舊二手電動汽車報價完全不同,后者以價格作為競爭和成交手段,前者的報價則會高于國內新車售價,原因在于購買這類汽車的客戶需求不同;其次,即使是二手車,但本質上是新車,各項指標都優于使用過的二手舊電動汽車,采購這類汽車的客戶要么是再次銷售給終端客戶的經銷商,要么是具備經濟實力喜歡嘗試的消費者,因此,以下我們從三個維度探討二手電動汽車出口中亞的報價細節。 (更多…)
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