品牌。單從烏茲別克斯坦進(jìn)口的電動汽車品牌來看，從早期的一家品牌獨(dú)大，到現(xiàn)在多家中國電動汽車品牌陸續(xù)進(jìn)入到該國市場，我們在國內(nèi)能看到的電動汽車品牌，基本有80%可以在當(dāng)?shù)厥袌錾峡吹健⒄业健①I到，甚至部分品牌、車型存有大量現(xiàn)車，能及時滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟆６搰M(fèi)者在品牌認(rèn)知度上也慢慢在接受中國其它電動汽車品牌，相信在隨后的市場發(fā)展中，除了頭部一兩家電動汽車品牌銷售火爆之外，處于中間區(qū)域的電動汽車品牌也將受到終端消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是一些在品牌與價格、服務(wù)方面更友好的車型會在市場上形成熱銷。

價格。我們在從價格區(qū)間與價格浮動來看烏國電動汽車市場，早期消費(fèi)者對電動汽車價格不是特別敏感，需求大于供給，而隨著市場供需的變化，車輛價格也發(fā)生了較大的浮動，原因在于進(jìn)口渠道的增加，車源的充足，品牌還未受到廠商保護(hù)，運(yùn)輸成本下降，由此市場競爭加大，有無現(xiàn)車都會不同程度的出現(xiàn)價格浮動，另外，部分經(jīng)銷商為刺激市場活性，還會在無車的情況下接受較低價格的訂單，但實(shí)際到車后因價格變化而不能順利交付，引發(fā)了大量風(fēng)險，分析后期會隨著品牌廠商的監(jiān)管與調(diào)整，該國電動汽車市場價格會進(jìn)入一個相對穩(wěn)定的價格區(qū)間，避免品牌內(nèi)部出現(xiàn)競爭，但與友商品牌仍會在價格上產(chǎn)生競爭。

數(shù)量。從最新進(jìn)口數(shù)據(jù)來看，電動汽車在烏國市場銷量呈增長趨勢，當(dāng)下看到該國提供的優(yōu)惠政策還在繼續(xù)發(fā)揮作用，但作用會發(fā)揮到何時，我們不得而知，隨著當(dāng)?shù)仉妱悠嚨钠占埃F(xiàn)有燃油車主也會考慮更換電動汽車的優(yōu)勢，而高價格區(qū)間的電動汽車必定會放緩增長，在中低價格區(qū)間的電動汽車進(jìn)口量會持續(xù)增加，甚至在一些低端價位的電動汽車品牌、車型的進(jìn)口量上會出現(xiàn)大幅度的增長，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的新能源電動汽車中烏專線中端電動汽車汽車的運(yùn)量，甚至在一些燃油汽車的運(yùn)量上都在同步增加，說明該國電動汽車市場結(jié)構(gòu)變化，以及消費(fèi)端還未放棄對傳統(tǒng)燃油車的需求，我們在此不能釋放具體數(shù)據(jù)與細(xì)節(jié)，只能將我們感受到的市場變化介紹給各位，希望相關(guān)從業(yè)者，以及已經(jīng)進(jìn)入該市場的汽車品牌廠商、經(jīng)銷商注意市場戰(zhàn)略與經(jīng)營風(fēng)險。

轉(zhuǎn)載請注明來自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

前幾天網(wǎng)絡(luò)上有介紹烏茲別克斯坦汽車工業(yè)兩大品牌之間的市場競爭格局，文章分析各品牌優(yōu)勢、技術(shù)和未來市場占有率的優(yōu)劣，到底誰能獲得最大市場利益？我們把答案暫且先放一下，如果把時間周期拉長，從未來整體世界汽車工業(yè)發(fā)展來看，機(jī)械式向電動式轉(zhuǎn)變是必然趨勢，而只在機(jī)械式石化燃料型汽車工業(yè)體系內(nèi)來討論未來，個人認(rèn)為有些不妥，因此，烏國汽車工業(yè)應(yīng)將電動汽車工業(yè)配套作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，至于兩家汽車品牌誰能獲勝，答案已經(jīng)很明了了。

目前，我國在電動汽車領(lǐng)域已跑在世界前列，本身有完善的電動汽車制造體系，需求強(qiáng)大的市場，國家政策支持以及國產(chǎn)汽車品牌的加入，如果能借助烏國的優(yōu)勢完全可以建立跨境電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈以占領(lǐng)中亞市場，此話或許說的過早，但電動汽車市場的發(fā)展一定快于傳統(tǒng)石化燃料類汽車，而烏國已出臺大量支持電動汽車的政策，比如降低電動汽車進(jìn)口關(guān)稅、用電動公交車替代傳統(tǒng)公共交通等，為此新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司整合資源，已為多家客戶提供中烏電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，提供整車、零配件、充電樁等產(chǎn)品的采購、貿(mào)易、物流和安裝售后服務(wù)，相信未來電動汽車一定會在烏茲別克斯坦普及。

接著說跨境產(chǎn)業(yè)鏈，所謂的跨境產(chǎn)業(yè)鏈就是將一條產(chǎn)業(yè)鏈上的不同配套單元設(shè)置在優(yōu)勢不同的國家境內(nèi)，使之產(chǎn)生低成本、高效益的協(xié)同生產(chǎn)制造模式，而如何設(shè)計這樣一條產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)歉餍袠I(yè)內(nèi)從業(yè)者所要研究的，首先搞清楚為何要將同一境內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈拆分成跨境模式，答案很簡單，一定是“利潤”，比如烏茲別克斯坦在稅收、人工成本以及市場規(guī)模三點(diǎn)上具備優(yōu)勢，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈就可以將國內(nèi)生產(chǎn)的零部件通過國際物流運(yùn)輸?shù)綖蹙硟?nèi)進(jìn)行組裝，但其中所產(chǎn)生的風(fēng)險點(diǎn)要提前規(guī)避和了解，比如物流成本、通關(guān)問題以及生產(chǎn)管理和后期的市場銷售，而其中生產(chǎn)制造是一套完善的管理體系，而跨境帶來的物流風(fēng)險也將無時不刻不在影響整個跨境產(chǎn)業(yè)鏈流程的完整性，因此要求極高。說到這我們顯然把跨境供應(yīng)鏈和跨境產(chǎn)業(yè)鏈混在了一起，實(shí)際上供應(yīng)鏈?zhǔn)菃纹肪€，而產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钦w行業(yè)系統(tǒng)，一個是線，一個面，在此特別說明一下。

僅管烏茲別克斯坦有中亞最大的汽車廠，但汽車工業(yè)特別需要完善的產(chǎn)業(yè)配套，從模具設(shè)計到加工，從零配沖壓到噴涂，各種機(jī)械、塑料、橡膠件的制造供應(yīng)，每個配套環(huán)節(jié)都需要設(shè)計、時間和產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量的配合，并且都要產(chǎn)生利潤才可行；再比如烏茲別克斯坦的棉花產(chǎn)量很高，但從紡織業(yè)一直到服裝產(chǎn)業(yè)整條鏈都不通暢，依然需要每年進(jìn)口大量服裝來滿足市場需求，因此，在某些中烏跨境產(chǎn)業(yè)鏈的空位上，我國企業(yè)可以選擇的投資空間仍然較大。

轉(zhuǎn)載請注明新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)