發(fā)貨。當(dāng)委托定艙后，承運(yùn)方需要按收貨人或發(fā)貨人的指令到達(dá)指定地點(diǎn)提貨，這取決于貿(mào)易方式，以CIF條款為例，那么發(fā)貨方會(huì)第一時(shí)間與貨代或者物流公司對(duì)接，貨代操作人員第一時(shí)間將提貨車輛、提貨人員信息釋放給發(fā)貨方，這時(shí)發(fā)貨方會(huì)第一時(shí)間告知倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)人員與提貨車輛取得聯(lián)系確認(rèn)提貨時(shí)間、地點(diǎn)、貨物信息，如某一環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題那么都無(wú)法保證準(zhǔn)確的提貨時(shí)間，影響運(yùn)輸時(shí)效。經(jīng)常發(fā)生問(wèn)題的是發(fā)貨方的貨物未準(zhǔn)備好，如未生產(chǎn)完成、未包裝、未安排倉(cāng)庫(kù)人員對(duì)接、未給準(zhǔn)確提貨時(shí)間、地點(diǎn)及裝貨信息等等。

單證。在委托定艙之后，提貨之前，貨代操作人員會(huì)向發(fā)貨方索要報(bào)關(guān)單證，如貨物未生產(chǎn)完成，未包裝或者未裝箱裝車前，可能無(wú)法提供準(zhǔn)確的體積、重量，因此，單證的確認(rèn)需要在貨物確認(rèn)完成之后，此時(shí)，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)不清晰，HS無(wú)法提供，申報(bào)要素不完整以及其它單證不全等問(wèn)題，如果在發(fā)貨環(huán)節(jié)前不解決這些問(wèn)題，那必然影響裝車、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)葧r(shí)效，因此，在該環(huán)節(jié)必須做好前提工作，避免發(fā)生貨物出運(yùn)后無(wú)法提交單證的問(wèn)題。

運(yùn)輸。中烏汽運(yùn)專線實(shí)施的是定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線的四定標(biāo)準(zhǔn)化汽運(yùn)服務(wù)，如果需要門(mén)到門(mén)服務(wù)，那么在標(biāo)準(zhǔn)汽運(yùn)時(shí)效之外需要另外的到門(mén)提貨和到門(mén)送貨時(shí)間，操作過(guò)程中需要收發(fā)貨方提供準(zhǔn)確的門(mén)到門(mén)地址、郵編、聯(lián)絡(luò)人，貨物一旦報(bào)關(guān)放行出運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)效則要由承運(yùn)方負(fù)責(zé)，此時(shí)，承運(yùn)方必須保證運(yùn)輸車輛、駕駛?cè)藛T、中途轉(zhuǎn)關(guān)以及目的港對(duì)接人員的通暢，中間不發(fā)生意外突發(fā)狀況。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏國(guó)際汽運(yùn)專線，五年以來(lái)，運(yùn)輸時(shí)效準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到了90%以上，保障了中烏兩國(guó)客戶貿(mào)易貨物的交付時(shí)效。

清關(guān)。關(guān)于清關(guān)是否包含在運(yùn)輸時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，我們還要看客戶的委托需求，如果只是單純的場(chǎng)站到場(chǎng)站運(yùn)輸，那只包含出口報(bào)關(guān)，而不包括進(jìn)口清關(guān)，貨物到達(dá)目的地未清關(guān)之前，就已完成客戶的運(yùn)輸委托，清關(guān)工作要由收貨方自行解決，因此，運(yùn)輸時(shí)效截止到貨物到達(dá)后通知收貨人清關(guān)環(huán)節(jié)；如果客戶委托雙清或者門(mén)到門(mén)服務(wù)，那么運(yùn)輸時(shí)效應(yīng)該包括貨到后的清關(guān)、提貨以及送貨到收貨人指定地點(diǎn)的時(shí)間，承運(yùn)方需要按照門(mén)到門(mén)的操作時(shí)效為客戶貨物交付服務(wù)，如超出需要向客戶給出具體解釋。

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成本。我們?cè)谥袨跗\(yùn)專線的客戶中看到，選擇到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的比例大致為1:3，選擇到門(mén)提貨的客戶大多分布在支線城市，以指定倉(cāng)庫(kù)地址為新疆的話，基本沒(méi)有直達(dá)到新疆倉(cāng)庫(kù)的干線物流供應(yīng)商；而送貨到倉(cāng)庫(kù)的客戶基本分布在干線城市，可以獲得大量干線整車、拼車等物流供應(yīng)商資源，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，存在成本優(yōu)勢(shì)，因此，物流的成本控制好于支線城市客戶。在整車與零擔(dān)拼車貨物的到門(mén)提貨和送貨到倉(cāng)庫(kù)的情況也有所不同，整車到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的比例基本一樣，零擔(dān)送貨到倉(cāng)庫(kù)的比例多于到門(mén)提貨，當(dāng)然，這里沒(méi)有太多數(shù)據(jù)做依據(jù)，可能很難說(shuō)服各位，我們只想通過(guò)日常的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析兩者區(qū)別何在，便于相關(guān)從業(yè)者參考，比如干線城市無(wú)論是整車、還是拼車，到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的成本都相對(duì)較低，如果貨物在支線城市，那到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的成本較高，有時(shí)零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)還會(huì)更高。

時(shí)效。關(guān)于中烏汽運(yùn)時(shí)效我們之前討論過(guò)，這里要在說(shuō)一下干線城市與支線城市的運(yùn)輸時(shí)效的差別，干線城市一般有直達(dá)到新疆倉(cāng)庫(kù)的物流供應(yīng)商，但支線城市會(huì)將貨物集拼到干線城市后，再集拼到干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)新疆倉(cāng)庫(kù)，因此，在運(yùn)輸時(shí)效上，無(wú)論是到門(mén)提貨，還是送貨到倉(cāng)庫(kù)，支線城市要比干線城市的運(yùn)輸時(shí)間要長(zhǎng)一些，按我們的操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一般會(huì)增加1到3個(gè)工作日，因此，對(duì)于客戶所要求的運(yùn)輸時(shí)效，還要具體看貨物所在地的位置，不可盲目、武斷確定貨物到達(dá)時(shí)間。

服務(wù)。到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)兩者所接受的服務(wù)切入點(diǎn)不同，前者需要物流供應(yīng)商第一時(shí)間提供物流服務(wù)，比如準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)提貨、提貨人員提供專業(yè)的紙制文件及證明來(lái)提貨、提貨流程的標(biāo)準(zhǔn)化等等，都體現(xiàn)出物流服務(wù)能力的高低，讓客戶感覺(jué)到服務(wù)的存在。而后者是在貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后才接受服務(wù)，比如貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后對(duì)外觀、重量、體積、數(shù)量的確認(rèn)，倉(cāng)庫(kù)人員的服務(wù)態(tài)度及后期貨物在配載、裝車中是否專業(yè)等等，因此，兩類提送貨方式對(duì)于服務(wù)的質(zhì)與量都存在區(qū)別，但無(wú)論哪一種，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，都希望得到更好、更專業(yè)、更低成本、更便捷的服務(wù)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的客服或者銷售人員會(huì)根據(jù)貨物的實(shí)際情況分析，提供合理的物流解決方案供客戶選擇。

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單證。在中烏國(guó)際公路運(yùn)輸中，如果選擇新疆喀什出境，車輛在完成國(guó)內(nèi)裝箱、報(bào)關(guān)放行與口岸通關(guān)之后，便進(jìn)入到了吉爾吉斯斯坦境內(nèi)，所需全部單證需要與車輛人員同行，包括了所有在國(guó)內(nèi)為收貨人準(zhǔn)備的清關(guān)單證以及轉(zhuǎn)關(guān)函，轉(zhuǎn)關(guān)人員在審核全部單證無(wú)誤后進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，而此操作節(jié)點(diǎn)容易出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題，一是隨車文件不全或數(shù)據(jù)有誤；二是不能提供轉(zhuǎn)關(guān)函，前者通過(guò)操作可以即時(shí)處理，而后者由于轉(zhuǎn)關(guān)函內(nèi)容為制式文件，部分內(nèi)容與條款會(huì)與貿(mào)易合同產(chǎn)生分岐，同時(shí)該單證又不允許被修改，一旦發(fā)貨方不配合不提供，那必定影響轉(zhuǎn)關(guān)效率，這也是我們?cè)诓僮髦卸啻斡龅降模谶@里需要解釋的是轉(zhuǎn)關(guān)函只是作為轉(zhuǎn)關(guān)使用，其內(nèi)容不影響目的國(guó)清關(guān)與結(jié)算，不存在實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)，因此，能盡量提供的請(qǐng)及時(shí)配合，以避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)延遲。

產(chǎn)能。由于大量出口烏茲別克斯坦的國(guó)際汽運(yùn)車輛都在奧什辦理轉(zhuǎn)關(guān)，因此，對(duì)于操作人員的作業(yè)速度提出了更高要求，有些在當(dāng)?shù)夭痪邆滢D(zhuǎn)關(guān)能力的公司只能委托第三方，如果第三方轉(zhuǎn)關(guān)行的效率不高，就會(huì)出現(xiàn)時(shí)效問(wèn)題，另外，在奧什轉(zhuǎn)關(guān)需要更換國(guó)際車輛，集裝箱的吊裝過(guò)程也需要等待時(shí)間，因此，過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)的產(chǎn)能也是衡量一家國(guó)際汽運(yùn)公司服務(wù)能力高低的重要條件，但在面臨運(yùn)輸旺季時(shí)仍會(huì)在轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生時(shí)效問(wèn)題，這里也請(qǐng)相關(guān)客戶知悉并注意。

費(fèi)用。過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)需要專業(yè)人員辦理，還需要通過(guò)人工進(jìn)行吊裝貨物或集裝箱，更換境外車輛，因此，對(duì)于相關(guān)勞務(wù)服務(wù)需要支付相應(yīng)的費(fèi)用，一般承運(yùn)方會(huì)在報(bào)價(jià)時(shí)一并提供。目前，奧什轉(zhuǎn)關(guān)服務(wù)價(jià)格參差不齊，需要發(fā)貨方在詢價(jià)階段中加以注意，有些客戶為了快速轉(zhuǎn)關(guān)而支付了更高的費(fèi)用，在這里我們也不便做太多解釋，專業(yè)從事中烏國(guó)際汽運(yùn)專線多年的新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司都會(huì)在報(bào)價(jià)中提供標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)關(guān)服務(wù)費(fèi)用，且不論淡旺季，同時(shí)會(huì)保證轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量，希望有更多相關(guān)需求的從業(yè)者前來(lái)咨詢與合作。

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