在國際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運方解決問題，但不是每個操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運輸節(jié)點拍照即可，如過多使用會讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國際汽運中，到底哪些運輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長時間的運營，我們總結(jié)在提貨、倉庫到貨、裝箱和裝車以及第三國轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）

在中國到烏茲別克斯坦塔什干的國際公路運輸中，由于該國不與我國直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經(jīng)喀什，通過南疆的多個口岸沿中吉烏國際公路到達，后者比前者好在通關(guān)口岸的選擇性較多，時效穩(wěn)定，運輸距離近，從而在運輸成本上更低，無論是經(jīng)哈國，還是吉國，都免不了車輛在過境國家辦理轉(zhuǎn)關(guān)才能駛往其它國家，同樣在中吉烏國際公路運輸中，必須經(jīng)吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉(zhuǎn)關(guān)才能過境，該環(huán)節(jié)中從業(yè)者問及較多的三類問題我們?yōu)榇蠹液喪鋈缦隆?（更多…）

最近，再次接到多家客戶咨詢貨物在委托中烏國際公路運輸時，整車與拼車該如何選擇？一般遇到這種問題的客戶有兩種，一種是貨量基本能達到一個20GP或40GP集裝箱的水平，但是還未完全裝滿兩種類型集裝箱的狀態(tài)，選擇整車運輸多少會浪費一些空間，但選擇拼車還會擔(dān)心運輸時效或者與其它未知貨物混裝所遇到的風(fēng)險；第二類是貨物屬性較特殊，比如外形體積特殊，不方便與其它貨物混裝，不能疊放等等；再比如存在一定的危險性、鮮活性，或者帶有某種特殊氣味等，都不方便選擇拼車混裝運輸。而在新疆眾聯(lián)華運所提供的中烏國際汽運服務(wù)中，基本都能為這些存在特殊運輸顧慮的客戶找到解決方案，實質(zhì)上整車與拼車的選擇根本不存在矛盾，實際要解決的是風(fēng)險與成本之間的問題。 （更多…）

我們在經(jīng)營中國至烏茲別克斯坦專線國際汽運業(yè)務(wù)中，在接受客戶委托前會要求收發(fā)貨人提供貨物詳細的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運方的我們最關(guān)心的貨物屬性，因為，件重尺可以從數(shù)據(jù)上計算出該貨物是否能裝運，但包裝狀態(tài)和包裝質(zhì)量卻無法判斷，卻關(guān)系到貨物在裝卸過程中是否有損壞的風(fēng)險，而貨物是否使用了托盤包裝，又關(guān)系到貨物在起運地和目的地能否順利裝箱和提取的問題。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在操作中烏國際汽運業(yè)務(wù)時在拼車、整車以及托盤標準三方面對貨物包裝及托盤的使用積累了部分經(jīng)驗，以備各位收發(fā)貨人注意。 （更多…）

GDP即國家生產(chǎn)總值是衡量一國經(jīng)濟狀態(tài)和發(fā)展速度的重要指標，對于從事國際貿(mào)易與國際物流的從業(yè)者來說，在選擇海外市場和目標客戶時，首先參考的就應(yīng)該是一國的GDP以及它近幾年的增長速率，然后再去篩選目標市場里的有效客戶，而在GDP的背后也有其不同的增長結(jié)構(gòu)和邏輯，比如烏茲別克斯坦GDP的構(gòu)成包括了消費、進出口、投資和政府采購，各部分的增長比例高低不同，最終決定著該國的某些行業(yè)會持續(xù)增長，而某些行業(yè)也將保持穩(wěn)定，而我們必須要去選擇那些具備快速增長的、有潛力的行業(yè)去投入，將機會成本降到最低。 （更多…）

我們已討論過關(guān)于高價值貨物在國際公路運輸過程中的注意要點，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價值的特點，但極易在運輸過程中因為車輛裝卸、運輸顛簸、倉儲搬運環(huán)節(jié)發(fā)生破損，對這類易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關(guān)注包裝細節(jié)。好的包裝更利于在國際公路運輸過程中不被損壞，另外，國際公路運輸不同于空運和鐵路，原因在于國內(nèi)路況普遍好于中亞地區(qū)，但是通過新疆各口岸出境后，路況就變得極為復(fù)雜，部分路段并不是鋪裝路面，車輛在行駛過程中容易產(chǎn)生顛簸，因此，對于一些易碎品在國際公路運輸時必須要提高包裝標準。

（更多…）