定價。在國際物流或者貨代行業當中，無論是海運，還是空運，均擁有相對定價權，也就是在船司或航司釋放給代理的成本價之上進行二次定價，而中亞國際汽運專線貨代同樣擁有定價權，區別在于運輸價格只是在自身運輸成本之上增加利潤，而不會被動接受某一承運商的代理價格，擁有絕對定價權，因此，在與這類專線貨代供應商直接合作時，運費相對可控，如果是間接合作，那么在運費環節肯定會增加中間成本，此次與客戶交流后，對方也在價格方面進行了對比，獲得了比之前更低的運輸價格。

服務。由于中間貨代的參與，導致操作過程中信息傳遞出現延遲或失誤，尤其在中間商對國際汽運業務不了解的情況下，更容易發生運輸事故與風險，如某些單證未提前準備，對提運單功能不了解，甚至在結算流程或操作習慣上不適應，從而導致自身工作人員、承運方、收貨方配合不當。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線實施定時、定點、定量、定線服務，穩定的服務環節和時效更能有效降低運輸成本，保障運輸質量，因此，直接與專線貨代供應商合作可以提高服務質量。

安全。運輸安全可以說是客戶除了價格、時效之外最關心的服務內容，對于新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的國際汽運專線業務來說，在安全方面提供了三層風控措施，一是剛提到的定時、定點、定量、定線運輸；二是操作過程中及時更新跟蹤貨物狀態；三是提供全程貨運保險，第一點保證了貨物在可控的環境和條件下完成運輸任務，排除了意外環境帶來的不可控成本與風險；第二點則達到了收發貨人與物流運輸方三方貨物狀態的可視化；第三點將有可能發生的風險釋放給保險公司，將貨物安全做到萬無一失，關于此項我們會在下一期詳細為大家介紹。

中亞國際汽運業務不同于國際鐵路、海運和空運，有它特定的要求與流程，在價格、操作與風險管理方面貨代供應商必須專業、嚴謹，才能為客戶提供優質、安全的中亞貨物交付服務，而如何尋找到具備以上三點的中亞汽運專線貨代供應商，還需相關從業者具備專業認知，從而減少合作中的運輸風險，提高自身產品在國際市場的綜合競爭力。

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一、發貨人原因。此點應該是最容易引發目的港客戶棄貨的首要原因，當發貨人未收到應收貨款或余款時，拒絕向收貨方提供提貨憑證，如提單、運單或其它清關單證等，或要求承運方不予釋放貨權等辦法，雙方進入談判僵持階段，容易導致收貨方拒絕收貨或放棄貨物，但此種情況在中亞五國操作起來有些特殊，比如因鐵路運單、空運運單不具備貨權屬性，一旦貨物發出，容易在目的港出現無單放貨，因此，需要發貨人與物流供應商提前指示，需要收到指令后方可釋放貨物給收貨方，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏國際公路專線中一直使用該服務為客戶管理貨權，以避免發生棄貨風險。

二、收貨人原因。關于收貨方導致的棄貨或退運問題，我們首先要明確棄貨的概念，當貨物到達目的港后，承運方通知收貨方貨物到達之后，收貨方未及時提供單證清關、未進行繳納稅費、未進行提貨等情況時，此外，還存在已報關、已放行、已繳納稅費，卻無法聯絡到收貨人提貨的情況，均統稱為收貨方棄貨，這當中可能出現的原因較為復雜，比如收貨方因多種原因拒絕收貨等，這里不深入探討。因此，當賣方尋找貿易客戶時需要確定對方真實信息與經濟實力，如發現買方存在信息漏洞則需要避免進行交易。

三、清關原因。當收貨方提供清關資料后，目的港出現清關困難時，為避免更多的稅費損失，收貨方可能會選擇棄貨，比如因稅率變化或禁止進口、許可證或其它質量認證等問題，此外，因發貨方未提供全部清關單證導致的清關流程停滯，雙方發生商業矛盾時，也屬于因清關環節導致的棄貨。

四、承運方原因。將鐵路、航空、倉儲公司、國際物流或貨運代理方統稱為承運方，無論哪個機構、哪個運輸環節出現問題，都有可能引起收貨方發生棄貨，比如因承運方導致貨物長期未到達，貨物因未按期到達引起收貨方生產延誤等，因承運方收費標準過高或變化引起的棄貨等。

五、其它貿易原因。此類問題也較為復雜，簡單的說，在貿易協商時雙方對數量、質量、重量、體積、包裝、運輸方式等各種原因與詢盤時發生差異，并在貨物到達目的港后才發現，雙方為保護自身利益而陷入爭論時，容易引發收貨人棄貨。

以上情況雖然不全面，但發生棄貨時，第一解決方案為原地處置，如不能原地處置則退運至起運地，對于大多數貨物來說，選擇后者可以減少大部分經濟損失，前者在處置過程中在價格和處置周期上不穩定，或許很快處理掉，或許要等到幾個月甚至一兩年才能解決，這當中的貨物狀態和倉儲費用會發生變化，因此，退運是處理棄貨問題的最佳選擇，而退運的專業性很強，需要找到具備操作經驗的物流供應商來解決，以避免再次發生二次風險。

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根據新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司對裸裝貨物的定義為：整體為一件、不可拆卸成多個部件、且無任何外包裝的貨物，并將此類貨物分為標準體積和超限體積，標準體積裸裝貨物可以裝卸到正常運輸工具和集裝箱內，可以有效進行加固；而超限體積裸裝貨物只能通過一些特殊車輛和裝卸設備進行運輸，由此，發貨方在委托運輸前要將貨物屬性傳達給承運方，方便承運方提供合理、有效、安全的運輸解決方案和報價，甚至發貨方有必要在貨物設計、組裝或者設計階段就應考慮運輸問題，因此，祼裝貨物必須在出口之前提前設計運輸方案。

接著看裸裝貨物的運輸權責。大多數的物流承運方會讓發貨方提供裸裝貨物保函，保證貨物內部不存在易碎、易變形或者易拆卸單元，如果產生了破碎及碰擦風險則不承擔任何賠償責任，實際上這與運輸合作原則相矛盾，這類風險需要在專業的運輸解決方案內降低到最低點，如發生損失還可以由保險公司承保與賠付，減少雙方的風險成本，而承運方過多的推責或轉移責任，可能會讓服務質量變差，也會讓發貨方無法找到最佳的運輸方，因此，在解決裸裝貨物權責問題時，一是與專業的運輸方合作提供較完整的解決方案，二是通過貨運保險轉移雙方風險。

目前，在中烏國際公路專線運輸中，裸裝貨物大多為大件貨物，以整車為主，小件裸裝貨物則可以裝入集裝箱正常運輸，前者需要特別制定運輸方案，常規的集裝箱運輸則不適合裸裝貨物，后者則由集裝箱的保護減少了貨損風險。另外，包括一些散裝貨物也同樣如此，比如建材、谷物或金屬原材料等貨物，這些散裝貨物的主要問題不在于發生破損或碰撞，而在于貨物數量與質量的影響，后期我們也將對散裝貨物的運輸注意事項詳細介紹，以上關于裸裝貨物的注意事項就介紹到此，如有其它問題請具體咨詢新疆眾聯華運貨運代理有限公司客服。

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