定價(jià)。在國(guó)際物流或者貨代行業(yè)當(dāng)中，無(wú)論是海運(yùn)，還是空運(yùn)，均擁有相對(duì)定價(jià)權(quán)，也就是在船司或航司釋放給代理的成本價(jià)之上進(jìn)行二次定價(jià)，而中亞國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線貨代同樣擁有定價(jià)權(quán)，區(qū)別在于運(yùn)輸價(jià)格只是在自身運(yùn)輸成本之上增加利潤(rùn)，而不會(huì)被動(dòng)接受某一承運(yùn)商的代理價(jià)格，擁有絕對(duì)定價(jià)權(quán)，因此，在與這類(lèi)專(zhuān)線貨代供應(yīng)商直接合作時(shí)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)可控，如果是間接合作，那么在運(yùn)費(fèi)環(huán)節(jié)肯定會(huì)增加中間成本，此次與客戶交流后，對(duì)方也在價(jià)格方面進(jìn)行了對(duì)比，獲得了比之前更低的運(yùn)輸價(jià)格。

服務(wù)。由于中間貨代的參與，導(dǎo)致操作過(guò)程中信息傳遞出現(xiàn)延遲或失誤，尤其在中間商對(duì)國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)不了解的情況下，更容易發(fā)生運(yùn)輸事故與風(fēng)險(xiǎn)，如某些單證未提前準(zhǔn)備，對(duì)提運(yùn)單功能不了解，甚至在結(jié)算流程或操作習(xí)慣上不適應(yīng)，從而導(dǎo)致自身工作人員、承運(yùn)方、收貨方配合不當(dāng)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)專(zhuān)線實(shí)施定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線服務(wù)，穩(wěn)定的服務(wù)環(huán)節(jié)和時(shí)效更能有效降低運(yùn)輸成本，保障運(yùn)輸質(zhì)量，因此，直接與專(zhuān)線貨代供應(yīng)商合作可以提高服務(wù)質(zhì)量。

安全。運(yùn)輸安全可以說(shuō)是客戶除了價(jià)格、時(shí)效之外最關(guān)心的服務(wù)內(nèi)容，對(duì)于新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的國(guó)際汽運(yùn)專(zhuān)線業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，在安全方面提供了三層風(fēng)控措施，一是剛提到的定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線運(yùn)輸；二是操作過(guò)程中及時(shí)更新跟蹤貨物狀態(tài)；三是提供全程貨運(yùn)保險(xiǎn)，第一點(diǎn)保證了貨物在可控的環(huán)境和條件下完成運(yùn)輸任務(wù)，排除了意外環(huán)境帶來(lái)的不可控成本與風(fēng)險(xiǎn)；第二點(diǎn)則達(dá)到了收發(fā)貨人與物流運(yùn)輸方三方貨物狀態(tài)的可視化；第三點(diǎn)將有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)釋放給保險(xiǎn)公司，將貨物安全做到萬(wàn)無(wú)一失，關(guān)于此項(xiàng)我們會(huì)在下一期詳細(xì)為大家介紹。

中亞國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)不同于國(guó)際鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)，有它特定的要求與流程，在價(jià)格、操作與風(fēng)險(xiǎn)管理方面貨代供應(yīng)商必須專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)，才能為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全的中亞貨物交付服務(wù)，而如何尋找到具備以上三點(diǎn)的中亞汽運(yùn)專(zhuān)線貨代供應(yīng)商，還需相關(guān)從業(yè)者具備專(zhuān)業(yè)認(rèn)知，從而減少合作中的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提高自身產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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烏茲別克斯坦市場(chǎng)同質(zhì)類(lèi)采購(gòu)商信息相對(duì)透明。這里需要提示國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的維度永遠(yuǎn)不只是價(jià)格，還應(yīng)該有品牌、技術(shù)與服務(wù)，如果在此三點(diǎn)中仍不具備競(jìng)爭(zhēng)力，那僅有提高產(chǎn)能，降低成本，以低于同質(zhì)類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格來(lái)獲取客戶，但這種模式劣勢(shì)在于長(zhǎng)期下去會(huì)導(dǎo)致企業(yè)自身不良循環(huán)，雖然達(dá)到劣幣驅(qū)逐良幣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)效果，但低價(jià)模式不會(huì)讓企業(yè)快速發(fā)展與積累，更無(wú)法投入更多資金研發(fā)替代產(chǎn)品，直到現(xiàn)有產(chǎn)品生命周期拉長(zhǎng)后被新技術(shù)、新產(chǎn)品所取代退出市場(chǎng)，而烏國(guó)市場(chǎng)某些行業(yè)間同行信息雖未達(dá)到互通，但采購(gòu)渠道、供應(yīng)商范圍以及價(jià)格區(qū)間基本相互了解，因此，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在面對(duì)烏茲別克斯坦客戶詢盤(pán)時(shí)注意價(jià)格低線，不可將利潤(rùn)率讓步到被動(dòng)局面。

在看國(guó)內(nèi)貿(mào)易商，面對(duì)烏茲別克斯坦客戶詢盤(pán)，會(huì)以多種貿(mào)易方式報(bào)價(jià)，但往往因各種條件限制，只能在某幾種交易條款中選擇，初次與中亞客戶合作時(shí)，由于對(duì)貨物的交付環(huán)節(jié)不熟悉，在貨權(quán)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，還會(huì)在貿(mào)易條款和物流上陷入被動(dòng)而發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)就需要尋找信認(rèn)的運(yùn)輸供應(yīng)商合作進(jìn)行貨權(quán)控制，避免發(fā)生貨到后客戶未及時(shí)付款而提走貨物的情況發(fā)生，此外，面對(duì)客戶較低的還盤(pán)，也不必立即回復(fù)，應(yīng)找到客戶需求中與自身產(chǎn)品相匹配的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，找到同質(zhì)類(lèi)產(chǎn)品所不具備的技術(shù)、服務(wù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，同對(duì)方深度磋商，決不可單純以價(jià)格低為理由完全接受或完全拒絕訂單。

最后，在選擇中烏專(zhuān)線物流供應(yīng)商問(wèn)題上，不可將價(jià)格視作首要條件，從專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)中烏公路運(yùn)輸專(zhuān)線的新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司角度建議，初次合作先選擇較小的貨運(yùn)量試單，在感受到操作、裝車(chē)、運(yùn)輸、時(shí)效和報(bào)關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)無(wú)任何問(wèn)題后，在建立相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系，使用自身信認(rèn)的中烏運(yùn)輸供應(yīng)商可以掌握更多主動(dòng)權(quán)，比如貨權(quán)控制，產(chǎn)品價(jià)格管理及清關(guān)報(bào)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等，這些都將形成產(chǎn)品自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度。

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產(chǎn)品展示。之前我們探討如何在烏茲別克斯坦市場(chǎng)展示產(chǎn)品的問(wèn)題，這也是切入該國(guó)市場(chǎng)的重要方法之一，無(wú)論將產(chǎn)品放置在展會(huì)、展廳或者渠道市場(chǎng)，都會(huì)為該國(guó)潛在客戶留下設(shè)計(jì)、質(zhì)量與感觀上的深刻印象，從而得到一個(gè)是否與供應(yīng)商繼續(xù)磋商的機(jī)會(huì)，因此，產(chǎn)品展示是切入烏茲別克斯坦市場(chǎng)的第一要素，其次，如果無(wú)法將產(chǎn)品展示在當(dāng)?shù)乜蛻裘媲埃€可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行展示，比如使用文字、圖片及視頻或在線直播等方式，根據(jù)產(chǎn)品屬性合理設(shè)計(jì)，雖不及實(shí)物展示，也能達(dá)到一定目的和效果。

寄樣。在與烏國(guó)客戶取得交流后，可以根據(jù)對(duì)方要求寄送實(shí)物樣品，而風(fēng)險(xiǎn)在于樣品本身的成本和快遞費(fèi)用，對(duì)意向客戶可以要求費(fèi)用到付，或者訂單成交后在貨款中扣除之前寄出的樣品費(fèi)，以平衡雙方風(fēng)險(xiǎn)，另外，需要注意寄樣的方式、方法要有策略，除了客戶指定需要的樣品外，還可以寄送同類(lèi)產(chǎn)品中的不同型號(hào)、款式、功能的其它樣品，一般收到樣品的貿(mào)易商、采購(gòu)人員或者是代理商會(huì)將樣品封樣保存，便于后期有需求時(shí)直接采購(gòu)，減少不必要的溝通成本和時(shí)間，因此，建議供應(yīng)商在寄樣時(shí)多分析客戶需求，提供多個(gè)層次的樣品，以便客戶有所選擇，增加后期合作概率。

邀約考察。對(duì)于項(xiàng)目類(lèi)客戶，烏茲別克斯坦客戶會(huì)習(xí)慣性的采用實(shí)地考察的方式合作，烏國(guó)與我國(guó)相距不遠(yuǎn)，如對(duì)方有采購(gòu)意向可以邀約實(shí)地驗(yàn)廠，面對(duì)面交流的優(yōu)勢(shì)就在于可以得到更多、更真實(shí)的需求信息，供應(yīng)商作為接待方也可以利用主場(chǎng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，需要注意的是要根據(jù)客戶的實(shí)際情況策劃接待等級(jí)，比如是否需要哪個(gè)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)出面接待，是否需要提供食宿交通、是否需要法務(wù)翻譯或者其它第三方機(jī)構(gòu)參與等等，避免在商務(wù)談判上發(fā)生失誤。

實(shí)地拜訪。除了邀請(qǐng)烏茲別克斯坦客戶實(shí)地考察之外，作為供應(yīng)一方還可以選擇到客戶所在地拜訪，為便于促成拜訪，需要提前與客戶溝通，不可貿(mào)然陌拜，拜訪前也要做好相應(yīng)準(zhǔn)備，比如客戶在接受拜訪后，作為拜訪方要計(jì)劃好拜訪時(shí)間、拜訪目的、拜訪過(guò)程中的問(wèn)題等等，并在拜訪結(jié)束后形成報(bào)告。

最后，如果實(shí)地拜訪有難度，還可以委托第三方進(jìn)行，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)業(yè)從事中烏專(zhuān)線物流服務(wù)，除了提供零擔(dān)、整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)之外，在烏國(guó)首都塔什干設(shè)有分公司及新能源汽車(chē)展廳，同時(shí)，為中烏雙方國(guó)際貿(mào)易客戶提供采購(gòu)、關(guān)務(wù)咨詢、財(cái)務(wù)及法律服務(wù)，曾多次被委托拜訪烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)乜蛻簦岣邇蓢?guó)客戶合作機(jī)會(huì)。

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繼續(xù)介紹系統(tǒng)化解決方案，所謂系統(tǒng)化，就是提供從咨詢、設(shè)計(jì)、建設(shè)到技術(shù)釋放、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，以至于后期產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)渠道的全周期解決服務(wù)，不同行業(yè)的系統(tǒng)化解決方案略有不同，但總體說(shuō)來(lái)，可以理解成一種交鑰匙工程。我們可以借助格力電器在烏茲別克斯坦的某項(xiàng)目案例看出系統(tǒng)性解決方案服務(wù)的市場(chǎng)效果，格力電器利用自身的技術(shù)、資源和產(chǎn)品研發(fā)能力，為烏國(guó)某客戶提供了整套電機(jī)生產(chǎn)線，滿足該國(guó)客戶生產(chǎn)空調(diào)和洗衣機(jī)電機(jī)的生產(chǎn)需求。

我們?cè)倌娩撹F行業(yè)和水泥行業(yè)為例，系統(tǒng)性解決服務(wù)主要從戰(zhàn)略咨詢、工程咨詢、總體設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)咨詢四方面切入，戰(zhàn)略咨詢解決產(chǎn)品與未來(lái)市場(chǎng)之間的關(guān)系，為今后的市場(chǎng)變化做好策劃與設(shè)計(jì)；而工程咨詢從資本籌集、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理以及項(xiàng)目整體運(yùn)營(yíng)進(jìn)行細(xì)部調(diào)研，實(shí)現(xiàn)可行性報(bào)告；在看總體計(jì)劃，就是要將前期所有可行方案落地，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目可視化；最后，運(yùn)營(yíng)咨詢則進(jìn)入到生產(chǎn)制造的全流程管理，包括生產(chǎn)能力的綜合評(píng)估、診斷、分析與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全面優(yōu)化管理。

而目前的烏茲別克斯坦除了剛提到的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)技術(shù)升級(jí)改造，需要切入全球高端裝備產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈之外，烏國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策傾向發(fā)展私營(yíng)經(jīng)濟(jì)，大力吸引外國(guó)投資，這反推了市場(chǎng)對(duì)提供系統(tǒng)性解決方案供應(yīng)商的需求，而我國(guó)目前各產(chǎn)業(yè)鏈齊全，甚至部分產(chǎn)業(yè)，包括設(shè)計(jì)、咨詢、生產(chǎn)制造業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，急需新市場(chǎng)釋放技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，因此，烏茲別克斯坦當(dāng)下是最好的目標(biāo)市場(chǎng)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏專(zhuān)線物流瞄準(zhǔn)烏茲別克斯坦汽車(chē)、化工等生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈需求，為此類(lèi)中國(guó)系統(tǒng)化解決方案供應(yīng)商提供高效的物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

最后，還要提醒國(guó)內(nèi)到烏茲別克斯坦開(kāi)展業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化解決供應(yīng)商，烏國(guó)雖然在經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等方面快速升級(jí)，但政策變動(dòng)頻繁，位置處于中亞腹地，在國(guó)際物流運(yùn)輸渠道方面有其特殊性，因此，有必要提前進(jìn)行深度市場(chǎng)調(diào)研，制定可行性營(yíng)銷(xiāo)策略后方可進(jìn)入，否則仍面臨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

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空運(yùn)。目前，日本東京有直飛烏茲別克斯坦首都塔什干的航班，對(duì)于時(shí)間和貨物品質(zhì)要求高，并符合空運(yùn)條件的高價(jià)值貨物適用于空運(yùn)運(yùn)輸，相較于海鐵、海陸聯(lián)運(yùn)，空運(yùn)的時(shí)效更快，與國(guó)際快遞相比，運(yùn)輸路徑更直接，不必通過(guò)國(guó)際快遞的內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行分撥，在貨物體積、重量上可接受比快遞更大、貿(mào)易條款更復(fù)雜的出口貨物，此外，除了直航可以到達(dá)塔什干之外，還可以實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)汽，或者空轉(zhuǎn)鐵等聯(lián)運(yùn)方式到達(dá)，當(dāng)然，這些是針對(duì)一些有特殊貿(mào)易和服務(wù)需求的收發(fā)貨人定制的，其它普貨建議直接空運(yùn)出口。

海鐵聯(lián)運(yùn)。相較于時(shí)間最快的空運(yùn)來(lái)說(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸，從日本各基本港海運(yùn)出口到中國(guó)天津、上海、青島或連云港等港口后，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱整箱一站式中轉(zhuǎn)中亞鐵路班列，進(jìn)行二程運(yùn)輸，一般由船公司負(fù)責(zé)一單到底，也有部分貨物換裝鐵路運(yùn)輸，如果全程在海關(guān)監(jiān)管下操作，集裝箱到達(dá)目的地后會(huì)由船公司進(jìn)行放貨收箱，此渠道適合一些對(duì)時(shí)間要求不高的大宗貨物，操作難度較小。

海陸聯(lián)運(yùn)。從物流成本來(lái)看，空運(yùn)比海陸聯(lián)運(yùn)要高，而海陸聯(lián)運(yùn)要比海鐵聯(lián)運(yùn)要高，但海陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效快于海鐵，可主動(dòng)選擇過(guò)境口岸和運(yùn)輸路線，但在海關(guān)全監(jiān)管狀態(tài)下操作，或者使用TIR車(chē)輛過(guò)境運(yùn)輸時(shí)，物流成本偏高，操作難度可能是一般物流供應(yīng)商所不及，因此，海陸聯(lián)運(yùn)需要選擇具備運(yùn)輸實(shí)力的物流供應(yīng)商，必須在客戶委托前了解運(yùn)輸需求，根據(jù)情況制定聯(lián)運(yùn)解決方案，否則容易在過(guò)境、清關(guān)及成本上發(fā)生問(wèn)題。

國(guó)際快遞。該渠道適合重量小、體積小的貨樣廣告品、跨境電商商品以及高價(jià)值貨物，最大優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定、安全，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)，無(wú)需收發(fā)貨人參與過(guò)多中間環(huán)節(jié)操作，只需提供完整單證即可，由于國(guó)際快遞通過(guò)內(nèi)部中轉(zhuǎn)系統(tǒng)分撥，在時(shí)效上相對(duì)被動(dòng)，且價(jià)格較高，因此，在使用該運(yùn)輸方式時(shí)，要視所運(yùn)貨物的條件決定。

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首先，提供烏茲別克斯坦專(zhuān)線物流服務(wù)的公司會(huì)定時(shí)、定點(diǎn)出運(yùn)貨物，無(wú)論是通過(guò)空運(yùn)、鐵路、還是國(guó)際公路，都會(huì)在固定的時(shí)效內(nèi)，從一個(gè)地點(diǎn)發(fā)往國(guó)外指定目的場(chǎng)站，而線路固定的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效穩(wěn)定，保證服務(wù)質(zhì)量，方便收發(fā)貨人預(yù)判貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，尤其對(duì)于生產(chǎn)制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確控制供應(yīng)鏈的成本與安全是首要目標(biāo)，這也是選擇專(zhuān)線物流服務(wù)商的重要原因之一。

其次，此類(lèi)專(zhuān)線物流公司是固定時(shí)間、固定線路，使用固定的運(yùn)輸工具運(yùn)營(yíng)，因此，在運(yùn)輸價(jià)格上也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)因?yàn)樨浟砍渥悖芙邮芨`活的整車(chē)、拼車(chē)等服務(wù)組合，并在目的國(guó)不產(chǎn)生未知費(fèi)用等支出，收費(fèi)更為標(biāo)準(zhǔn)和透明，但也不完全絕對(duì)，比如受全球新冠疫情的影響，口岸擁堵情況嚴(yán)重，目前的運(yùn)輸價(jià)格多次出現(xiàn)波動(dòng)，即便變化較快，對(duì)于專(zhuān)線物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然要比一些中介型物流公司的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

最后，通過(guò)目的國(guó)清關(guān)能力可以判斷供應(yīng)商是否是一家成熟專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)線物流公司，清關(guān)水平高低的重點(diǎn)在于是否擁有專(zhuān)業(yè)的清關(guān)人員，清關(guān)人員是否掌握該國(guó)關(guān)務(wù)知識(shí)、技能和資源，尤其在烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)，對(duì)烏國(guó)海關(guān)稅則的了解程度，對(duì)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、政府等稅收優(yōu)惠政策的應(yīng)用，都能有效降低收發(fā)貨人的清關(guān)成本，因此，清關(guān)能力是烏茲別克斯坦專(zhuān)線物流公司必備的服務(wù)能力。

通過(guò)以上定時(shí)、定點(diǎn)、固定運(yùn)輸價(jià)格以及清關(guān)能力這四點(diǎn)來(lái)看，選擇烏茲別克斯坦專(zhuān)線物流供應(yīng)商是需求方的關(guān)鍵要點(diǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司從事中烏專(zhuān)線物流運(yùn)輸服務(wù)多年，可提供國(guó)內(nèi)八十多個(gè)城市的到門(mén)提貨，每周定點(diǎn)、定時(shí)從義烏、廣州、深圳、烏魯木齊發(fā)車(chē)，汽運(yùn)直達(dá)首都塔什干及烏茲別克斯坦全境，近期由于受?chē)?guó)外疫情影響，烏茲別克斯坦市場(chǎng)需求強(qiáng)烈，尤其對(duì)生活用品方面的出口貨量較大，因此，在委托運(yùn)輸之前，還需及早確認(rèn)卡車(chē)航班艙位，以免影響運(yùn)輸時(shí)效。

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先看汽車(chē)行業(yè)。2020年雖然是疫情年，但烏茲別克斯坦汽車(chē)整車(chē)出口增長(zhǎng)率達(dá)到了30%以上，隨著出口增加，與汽車(chē)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備、零配件等產(chǎn)品的進(jìn)口量必然會(huì)增加。在看全球的汽車(chē)行業(yè)又因驅(qū)動(dòng)方式的改變，進(jìn)入了一個(gè)全新的供需領(lǐng)域，而中國(guó)正在成為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造和消費(fèi)大國(guó)，而生產(chǎn)制造后的產(chǎn)品銷(xiāo)售不只限于中國(guó)市場(chǎng)，還有大量海外市場(chǎng)需求也需要滿足，比如烏茲別克斯坦，據(jù)烏海關(guān)公布的進(jìn)口數(shù)據(jù)，2021年1-4月烏茲別克斯坦從中國(guó)進(jìn)口了119輛新能源汽車(chē)，超過(guò)了其它國(guó)家排在首位，驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的原因在于烏國(guó)鼓勵(lì)進(jìn)口新能源汽車(chē)，對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)免征關(guān)稅和消費(fèi)稅，如后期配套的充電樁網(wǎng)絡(luò)成熟后，對(duì)新能源汽車(chē)的進(jìn)口量還將擴(kuò)大。

在看化工行業(yè)。從烏海關(guān)的進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)看，化工品在2020年的總進(jìn)口增長(zhǎng)率達(dá)到了15%以上，如此大比例的增長(zhǎng)率可以判斷烏茲別克斯坦對(duì)化工產(chǎn)品的需求旺盛，原因在于烏茲別克斯坦前幾年一直鼓勵(lì)外資在化工領(lǐng)域進(jìn)行投資，大批化工項(xiàng)目開(kāi)始生產(chǎn)，而這些項(xiàng)目除了從本地采購(gòu)原材料之外，還需要從國(guó)外進(jìn)口其它化工原料和助劑，促使化工品進(jìn)口量不斷增加，相信后期烏國(guó)化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量的增加，還將進(jìn)一步大加對(duì)化工品的進(jìn)口。

最后在看食品業(yè)。2020年烏茲別克斯坦的食品進(jìn)口增長(zhǎng)率與化工品的進(jìn)口增長(zhǎng)率大致一樣，同在15%以上，尤其在谷物及其制品的進(jìn)口增長(zhǎng)率達(dá)到了36%，各類(lèi)茶、食品、咖啡等的進(jìn)口增長(zhǎng)率分別為11%和12%。谷物進(jìn)口增長(zhǎng)率較快的主要原因在于，烏國(guó)將谷物磨成面粉后不但在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，還出口到阿富汗，并利用高額的過(guò)境關(guān)稅阻止其它國(guó)家向阿出口。此外，2020年全球開(kāi)始了新冠疫情，各國(guó)因糧食安全對(duì)外部食品需求增加，而烏茲別克斯坦也不例外，人們大部分時(shí)間停留在室內(nèi)，增加了對(duì)茶、咖啡類(lèi)等食品的需求量。

即使從海關(guān)數(shù)據(jù)看出中國(guó)出口烏茲別克斯坦貨物發(fā)生了變化，我們也無(wú)法馬上緊跟其后改變主營(yíng)業(yè)務(wù)，只能盡量調(diào)整業(yè)務(wù)重心靠近那些增長(zhǎng)率快的領(lǐng)域，跟隨兩國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)品的趨勢(shì)經(jīng)營(yíng)，作為提供中烏專(zhuān)線物流服務(wù)的新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司也在跟隨中烏貨物結(jié)構(gòu)的變化而變化，為工業(yè)類(lèi)客戶設(shè)計(jì)大宗商品物流解決方案，為跨境電商類(lèi)客戶提供小批量跨境包裹運(yùn)輸服務(wù)，以配合中烏貿(mào)易的趨勢(shì)變化，提高客戶在烏茲別克斯坦的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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