說(shuō)到烏茲別克斯的電力行業(yè)，就不得不說(shuō)一下烏茲別克斯坦的電力歷史，烏國(guó)一直是中亞地區(qū)的電力樞紐國(guó)，土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗等烏周邊國(guó)家的電力貿(mào)易，都需要通過(guò)烏茲別克斯坦電網(wǎng)直接傳輸或間接傳輸?shù)降谌龂?guó)。而中亞地區(qū)國(guó)家原屬前蘇聯(lián)邦國(guó)，在蘇聯(lián)管制期間實(shí)施電力統(tǒng)一調(diào)控制度，前蘇聯(lián)解體之后中亞各國(guó)延續(xù)了這一系統(tǒng)，但因此矛盾不斷，因拖欠電力過(guò)境費(fèi)用問(wèn)題，烏茲別克斯坦也在2009年決定退出中亞統(tǒng)一電力系統(tǒng)。 （更多…）

我們從事中國(guó)到烏茲別克斯坦專線物流業(yè)務(wù)多年，所運(yùn)的貨物中，大到石油鉆機(jī)設(shè)備、工程機(jī)械，小到醫(yī)療藥品、服裝百貨，出口這些產(chǎn)品的客戶大部分通過(guò)郵件、電商平臺(tái)或者展會(huì)接觸客戶，之后經(jīng)過(guò)見(jiàn)面或郵件磋商開(kāi)展貿(mào)易，真正到烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)刈錾獾娜耍鋵?shí)比例并不高。 （更多…）

烏茲別克斯坦為免受疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的影響，今年不斷發(fā)布總統(tǒng)令，以提振經(jīng)濟(jì)和增加稅收，近期還因物價(jià)上漲，烏將在2020年10月15日到2021年1月1日期間，對(duì)糖及其原料免征進(jìn)口和銷售環(huán)節(jié)增值稅，2021年7月1日前對(duì)土豆、植物油、肉類（牛羊肉、雞肉等）、牲畜和禽類等商品免征進(jìn)口和銷售環(huán)節(jié)增值稅。 （更多…）

大多習(xí)慣了空運(yùn)和海運(yùn)的外貿(mào)朋友，在面對(duì)中亞客戶的詢盤(pán)時(shí)，會(huì)被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問(wèn)住，一時(shí)對(duì)不熟悉的貿(mào)易條款，對(duì)陌生的目的國(guó)烏茲別克斯坦和目的港丘庫(kù)爾賽無(wú)從下手，其實(shí)，這句買(mǎi)方詢盤(pán)的意思很簡(jiǎn)單，即CIP或CPT條款到Chukursay（丘庫(kù)爾賽），鐵路或者公路運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，站編代碼720000。其中，丘庫(kù)爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名，以后有機(jī)會(huì)在為大家詳細(xì)介紹，重點(diǎn)是要說(shuō)CIP與CPT兩種貿(mào)易條款的涵意和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪里？ （更多…）

之前已介紹過(guò)哪些貨物適合使用烏茲別克斯坦專線快遞寄送，今天說(shuō)說(shuō)往塔什干寄快遞需要注意些什么？提前知道一些寄送細(xì)節(jié)，可以避免發(fā)生不必要的問(wèn)題和麻煩，不影響包裹到達(dá)目的地后的清關(guān)和運(yùn)輸時(shí)效，請(qǐng)大家務(wù)必認(rèn)真閱讀以下內(nèi)容。 （更多…）

10月8日0-24時(shí)，陜西新增報(bào)告境外輸入確診病例10例、無(wú)癥狀感染者7例。陜西新增的這10例境外輸入確診病例、7例境外輸入無(wú)癥狀感染者均為10月7日由烏茲別克斯坦塔什干至西安GJ8766航班乘客。 （更多…）

鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運(yùn)輸方式，承擔(dān)著該國(guó)60%-80%的貨運(yùn)及進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，正在使用的鐵路線超過(guò)了4000多公里，分布在該國(guó)44.8萬(wàn)平方公里的范圍內(nèi)，烏國(guó)土面積大小與我國(guó)甘肅省45萬(wàn)平方公里類似，但鐵路站點(diǎn)卻非常密集，在2011年還開(kāi)通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 （更多…）

中亞五國(guó)疫情還在持續(xù)，但是分布在中亞五國(guó)的中資企業(yè)，以及依賴中國(guó)物資的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)早已開(kāi)工運(yùn)行。疫情前，可以通過(guò)多條物流干線將物資快速運(yùn)送到中亞各地，疫情期間，國(guó)際鐵路擁堵，航班停航以及陸運(yùn)口岸受限，中亞五國(guó)物流干線無(wú)法恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)和產(chǎn)能，中資及中亞各國(guó)企業(yè)也因人員和物資不到位，不斷出現(xiàn)停工和無(wú)法運(yùn)行的局面，物流需求迫切。 （更多…）

如果我們把文章題目進(jìn)行拆解，可以得到三個(gè)條件，分別是跨境電商、中亞五國(guó)和物流貨代供應(yīng)商，至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素，還要根據(jù)這三個(gè)條件的屬性來(lái)判斷。其次，分屬不同平臺(tái)下的跨境電商客戶，對(duì)于物流貨代供應(yīng)商的選擇會(huì)有不同的考量方法，比如線上已有的物流快遞供應(yīng)商，可以讓電商用戶無(wú)縫對(duì)接，在線下單即可，可對(duì)于某些國(guó)家和地區(qū)，因價(jià)格、配送路徑、物流時(shí)效，平臺(tái)上的物流供應(yīng)商都無(wú)法滿足電商用戶和收貨人要求的話，還可以選擇線下的物流貨代快遞供應(yīng)商來(lái)完成商品的交接。 （更多…）

不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)起飛，到美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的距離，要比從北京、上海、廣州經(jīng)太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國(guó)家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。 （更多…）