近期，經(jīng)新疆口岸通過國際汽運出口至阿塞拜疆巴庫的貨運量持續(xù)增長。我們對這一現(xiàn)象背后的原因進行了關(guān)注與分析，后續(xù)也將持續(xù)深入介紹該運輸渠道。隨著 “一帶一路” 倡議的不斷推進，以及美國對華關(guān)稅增加帶來的壓力，國內(nèi)貿(mào)易商和生產(chǎn)制造商對中亞、中歐、中俄市場的開發(fā)力度有所調(diào)整。其中，中國與阿塞拜疆的貿(mào)易額逐年上升，自2023年起，雙邊貿(mào)易額突破28億美元，同比增長高達13%。同時，通過對比中歐班列鐵路運輸渠道，從操作流程、運輸時效及綜合物流成本三個維度對國際汽運進行深入剖析，助力相關(guān)從業(yè)者精準匹配自身業(yè)務需求。 （更多…）

一直以來，針對 “一帶一路” 沿線各國跨境汽運拼車貨運量波動引發(fā)的市場變化，我們已有一段時間未發(fā)布分析報告。不過，鑒于近期高加索三國跨境汽運拼車貨量猛增的情況，有必要提醒從事該區(qū)域國際貿(mào)易的朋友們予以關(guān)注。我們預計，未來該區(qū)域的市場需求將會持續(xù)攀升。熟悉我們的客戶都知道，新疆眾聯(lián)華運長期專注于中烏汽運專線服務，同時也開展中哈、中吉以及中國至阿塞拜疆、格魯吉亞與亞美尼亞三國的跨境汽運拼車服務，盡管后者并非主要業(yè)務，但近期中國至高加索三國的拼車貨運量和發(fā)車頻次已幾乎與中烏汽運拼車專線的貨運量相當，維持在每周一至兩班卡車航班的水平。經(jīng)總結(jié)，出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要有以下三點原因。 （更多…）

目前，國內(nèi)眾多城市都推出了出口中亞地區(qū)的國際汽運服務，這對面向中亞市場的國際貿(mào)易商而言無疑是一大便利，然而，許多城市往往在某些方面缺乏新疆貨代和國際物流所具備的獨特優(yōu)勢，要么出現(xiàn)時效增加，要么出現(xiàn)成本升高，雖然選擇本地物流供應商更有安全感，但還是無法跨越新疆貨代和物流供應商優(yōu)勢。那么，究竟是選擇擁有口岸資源、貨代資源、成本優(yōu)勢以及專業(yè)性更強的新疆貨代和國際物流公司，還是選擇本地的中亞物流供應商呢？收發(fā)貨人需根據(jù)貨物特性和自身習慣來做決策。至于哪種選擇更優(yōu)、更好，并無絕對標準，而新疆作為面向中亞及歐洲的陸運橋頭堡，其在國際汽運方面的天然優(yōu)勢顯而易見。據(jù)統(tǒng)計，新疆各口岸每年處理的國際汽運貨物量達到數(shù)十萬噸，占到了全國同類口岸的較大比例。接下來，我們將從口岸、資源、成本和專業(yè)四個角度為大家進行簡要分析。 （更多…）

近期，中國出口到阿富汗的貨物逐漸增多，除了通過傳統(tǒng)的海陸聯(lián)運方式運輸之外，越來越多的貨物出口阿富汗選擇了國際汽運，而前者的優(yōu)勢在于運輸方式的成熟度較高，但運輸費用與過境環(huán)節(jié)太多，均需通過第三國港口與海關(guān)操作，增加了通關(guān)風險與難度，時效無法保證，物流成本較高；而后者全程使用汽車運輸，通過成熟的中亞汽運路線轉(zhuǎn)運入境至阿富汗，減少了海運港口的提箱、轉(zhuǎn)關(guān)與過境的麻煩，除了時效快之外，還可以接受不同種類、品名的中阿進出口貨物，同時運輸成本低于海陸聯(lián)運。那如何找到一家靠譜的中阿國際汽運供應商？我們提供如下參考意見。 （更多…）

在規(guī)劃中國至阿富汗的貨物運輸時，選擇合適的運輸方式至關(guān)重要。空運、海運和汽運各有其優(yōu)勢和局限性，需要根據(jù)路線、成本和安全這三個關(guān)鍵因素進行綜合考慮。以下是對這三種運輸方式的詳細分析，以幫助您做出明智的決策。 （更多…）

隨著全球化進程的加速，中國與阿富汗之間的貿(mào)易往來日益頻繁。對于許多中國企業(yè)而言，尋找一家可靠的中國至阿富汗國際物流供應商成為了他們拓展海外市場的重要一步。然而，在眾多的物流供應商中，如何選擇一家靠譜的合作伙伴呢？本文將從運輸方式、操作能力、公司資質(zhì)和價格合理性四個方面為您解答。 （更多…）

之前，我們總結(jié)過2023年上半年中國至烏茲別克斯坦國際汽運價格走勢，通過半年以來的經(jīng)營，中烏汽運價格與出貨量均出現(xiàn)了下跌和增大的情況，整車與拼箱價格還有所不同，但市場上充斥著大量低價競爭的情況，通過我們的成本核算，有些服務商的運費甚至低于成本，可想而知，對于收發(fā)貨方來說將會面臨哪些風險。與此同時，還有部分中烏汽運服務商使終保持價格的穩(wěn)定，對市場價格浮動不做調(diào)整，始終保證服務質(zhì)量、保持運輸方式、保障自有或租賃車輛與時效的穩(wěn)定，以下我們簡單分析下半年影響中烏國際汽運價格變動的原因有哪些。 （更多…）

實際上保證運輸時效不只是承運人一方面的事情，還需要收發(fā)貨雙方的積極配合，比如承運人受委托到達指定地點提貨，但發(fā)貨方未即時安排好對接人員，對接人員又未安排好裝貨人員；如果是指定貨代，收貨方未將指定承運方對接給賣家，都是影響運輸時效的因素，另外，專線的運輸時效需要在固定路線、固定地點、固定時間才能實現(xiàn)，如需提送貨，則時效不能按照標準運輸時間來確定，那如何能提高中烏國際汽運專線的運輸時效呢？我們通過發(fā)貨、單證、運輸與清關(guān)四個環(huán)節(jié)詳細介紹。 （更多…）

我們將用三到五篇文章為大家詳細介紹海外代理的類型、開發(fā)方式及作用，希望利用我們的操作經(jīng)驗，能幫助相關(guān)從業(yè)者開拓更好的海外市場與合作伙伴。以中亞烏茲別克斯坦為例，如果按類型來區(qū)分海外代理的話，可以分為空運、鐵路、汽運以及綜合型貨運代理，各類代理所操作的業(yè)務類型完全不同，各有優(yōu)勢與業(yè)務重心，因此，我們在選擇烏茲別克斯坦的海外代理時，需要考慮對方的業(yè)務屬性，如果找到一家以空運為主的代理合作，那么對方在操作國際鐵路或者汽運業(yè)務時，在專業(yè)上和成本上就要弱于自身的空運業(yè)務，因此，我們必須選擇匹配的海外代理進行合作，才能提高市場競爭力。 （更多…）