報關單證在貨物出口流程中占據(jù)著重要作用，大部分報關單證工作要求在海關申報前填制完成，比如要確定貿(mào)易方式、合同金額、貨物件重尺、申報要素以及其它相關許可證等，同時，根據(jù)貨物實際情況要做到單單相符、單貨相符，否則要么出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤、單證不全無法申報，要么申報后遇到海關查驗時，單貨不符被海關處罰。近期，我們在中烏汽運專線中仍會遇到部分新客戶無法獨立完成單證填制，專線操作人員會提供指導與幫助，避免貨物發(fā)生報關錯誤與交付延誤，根據(jù)經(jīng)驗介紹如下三點單證要求。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運中烏汽運專線拼箱業(yè)務就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國際貿(mào)易，對貨物進出口流程及國際物流操作不了解，無法跟隨承運方和海關的節(jié)奏，導致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運委托書環(huán)節(jié)都無法準確提供，增加了貨物在操作過程中的運輸和關務風險，因此，我們有必要將操作中貨運委托書的重要性通過網(wǎng)絡與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實際工作過程中發(fā)生不必要的風險與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

先聲明不是哪種運輸方式最好或者最差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運輸渠道才對，在我們以往的中烏專線運輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運輸方式大多以汽運為主，鐵路為輔，實際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供應商時，會將運輸成本放到?jīng)Q策的第一位，也會有部分客戶將運輸時效作為選擇供應商的主要條件，而作為承運大件貨物的物流供應商來說，則是把安全放在成本和時效之前，在不保證貨物運輸安全的前提下，再低的運輸價格、再快的運輸時效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運輸方式的對比中，簡單介紹兩者的利弊。 （更多…）

我們在經(jīng)營中國至烏茲別克斯坦專線國際汽運業(yè)務中，在接受客戶委托前會要求收發(fā)貨人提供貨物詳細的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運方的我們最關心的貨物屬性，因為，件重尺可以從數(shù)據(jù)上計算出該貨物是否能裝運，但包裝狀態(tài)和包裝質量卻無法判斷，卻關系到貨物在裝卸過程中是否有損壞的風險，而貨物是否使用了托盤包裝，又關系到貨物在起運地和目的地能否順利裝箱和提取的問題。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在操作中烏國際汽運業(yè)務時在拼車、整車以及托盤標準三方面對貨物包裝及托盤的使用積累了部分經(jīng)驗，以備各位收發(fā)貨人注意。 （更多…）

出口烏茲別克斯坦的報關單證關系到貨物是否可以順利通過中國海關的必要手續(xù)，由于運輸工具不同，出口貨物品類不同，貿(mào)易方式的差別，對于出口報關時所提供的單證要求區(qū)別也比較大，比如在海運中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車到堆場提空箱的設備交接單，都是海運區(qū)別于國際鐵路、國際公路、空運的特殊單證，也是收發(fā)貨人無法接觸到的單證。以下我們以國際公路運輸為例，從貨物委托開始，出口全程分別要提供哪些單證，進行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學習和理解。 （更多…）

中國貿(mào)易商通過一般貿(mào)易出口到烏茲別克斯坦的貨物，到達目的地后，基本要支付兩種費用成本，一種是政府機構收取的稅，另一種則是由經(jīng)營性機構收取的費，前者包括了關稅、消費稅、增值稅以及一些突發(fā)情況所引發(fā)的罰款等，而后者是由經(jīng)營性單位收取的倉儲費、裝卸費與清關費等。兩種費用一般被合稱為烏茲別克斯坦進口稅費，那這些稅費需要在何種情況下征收，向誰征收以及征收的比例和方法如何？我們以下將分兩篇內容簡單為大家介紹，方便收發(fā)貨人掌握烏國相關進出口環(huán)節(jié)稅費細節(jié)。 （更多…）

在介紹利好政策之前，先探討一下烏茲別克斯坦鼓勵出口的動力何在？近期，我們能從國內國外等新聞渠道了解到，烏茲別克斯坦人口已達到3500萬，未來還將保持著較快的增長，為解決就業(yè)問題，就必須擁有強大的能吸引就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，而出口就是其中最重要的產(chǎn)業(yè)之一。我們都知道，一個國家人口的快速增長存在兩面性，一方面是國家要有足夠多的能消化勞務力的產(chǎn)業(yè)結構，快速增長的人口紅利會為其帶來持續(xù)的動力和儲備；反之，另一方面產(chǎn)業(yè)結構不合理，不能消化這么多勞動力，人口紅利就會轉為人口負利，成為經(jīng)濟民生負擔，使國家經(jīng)濟發(fā)展不前。 （更多…）

上篇提到中國電子產(chǎn)品在烏茲別克斯坦市場熱銷，接著我們繼續(xù)探討中國消費電子產(chǎn)品如何開拓烏茲別克斯坦市場，對于一些擁有海外市場運營經(jīng)驗的國產(chǎn)消費電子類企業(yè)來說，并不是什么難題，但是如果想在烏國將消費電子產(chǎn)品落地，仍然有其特殊的需求和市場差異。烏茲別克斯坦目前處于網(wǎng)絡電商發(fā)展的起步階段，限于國家規(guī)模、人口數(shù)量和線下基礎配套設設施的欠缺，短時間內不太可能出現(xiàn)較大的頭部電商企業(yè)，因此，除了線上，線下渠道仍然是產(chǎn)品落地的核心，仍需要傳統(tǒng)市場營銷模式的實施與配合。 （更多…）

我們自經(jīng)營中國到烏茲別克斯坦跨境電商包裹運輸業(yè)務以來，總結了客戶在從中國寄送包裹到塔什干或者烏國其它城市的難點和顧慮，一是在國內網(wǎng)站上看到了喜歡的或者急需的商品后，無法找到合適的中烏國際物流專線服務商，其次，某些國際快遞公司無法與電商平臺進行對接，如果你人在烏茲別克斯坦，必須要在國內收到商品后二次填單，提供相關單證后才能寄出；二是即便找到某些可以提供運輸?shù)目爝f公司，因需要統(tǒng)一規(guī)劃運輸路徑，在運輸價格和運輸時效上無法滿足客戶；三是某些快遞公司無法提供雙清關包稅服務，增加了某些商品順利寄送到烏茲別克斯坦的難度，針對這些問題和難點，我們提供以下建議和方案，以解決部分客戶在中烏跨境電商包裹運輸上的燃眉之急。 （更多…）