對(duì)于國(guó)際物流或者貨代公司來(lái)說(shuō)，無(wú)論是國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際鐵路，還是國(guó)際海運(yùn)產(chǎn)品，所提供的運(yùn)輸服務(wù)都需要預(yù)先進(jìn)行嚴(yán)格的市場(chǎng)分析與設(shè)計(jì)，提前將所需要的物流資源進(jìn)行整合、投入資金、建設(shè)團(tuán)隊(duì)，其次，在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期間還要面對(duì)相同產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，利用銷售或營(yíng)銷等方式獲取客戶流量，最后，在收到客戶委托之后，還要保證運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)確性、專業(yè)性、時(shí)效性與安全性，例如在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線產(chǎn)品中，不單單是設(shè)計(jì)運(yùn)輸普通貨物專線，還需要根據(jù)其它貨物屬性將專線細(xì)分為化工品專線、危險(xiǎn)品專線、雙清專線或者其它專線等，使其滿足不同的市場(chǎng)需求，我們簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運(yùn)輸咨詢?cè)絹?lái)越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時(shí)，可選擇的運(yùn)輸渠道一般有三種，一是國(guó)際快遞；二是國(guó)際空運(yùn)；三是零擔(dān)拼車汽運(yùn)，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運(yùn)輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運(yùn)輸前對(duì)比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關(guān)鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運(yùn)輸方式存在的利弊。 （更多…）

在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中，貨代方接受客戶委托之后，發(fā)貨方需按照要求將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，操作中經(jīng)常會(huì)遇到貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)與訂艙委托描述不符，而倉(cāng)庫(kù)人員只會(huì)以進(jìn)倉(cāng)單或送貨通知上的信息為準(zhǔn)來(lái)收貨，比如貨物的件數(shù)、重量與體積、起運(yùn)地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進(jìn)倉(cāng)單一致等，一旦出現(xiàn)差異，倉(cāng)庫(kù)人員會(huì)第一時(shí)間與送貨人員確認(rèn)；其次，再通過(guò)操作人員與客戶確認(rèn)是否需要修改，最后，再根據(jù)情況將貨物收入倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于以上問(wèn)題，我們?yōu)榇蠹医榻B一下貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)易發(fā)生的三類錯(cuò)誤。 （更多…）

之前，我們?cè)榻B過(guò)貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問(wèn)題，比如通過(guò)朋友介紹、國(guó)際展會(huì)或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會(huì)因某些需求無(wú)法通過(guò)介紹來(lái)的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會(huì)渠道過(guò)來(lái)的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營(yíng)上相對(duì)成熟，重視市場(chǎng)與服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會(huì)因信息來(lái)源的真實(shí)性問(wèn)題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過(guò)多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無(wú)論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對(duì)供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長(zhǎng)期合作。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過(guò)程中，無(wú)論是國(guó)際鐵路運(yùn)輸，還是國(guó)際公路運(yùn)輸，都會(huì)涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì)在購(gòu)買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個(gè)角度評(píng)估好與壞，為避免在運(yùn)輸過(guò)程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險(xiǎn)與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)為收發(fā)貨方提供兩套可對(duì)比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會(huì)為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對(duì)比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡(jiǎn)述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

隨著2022年底中國(guó)防疫政策的進(jìn)一步放開，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)到了疫情前的水平，年初，中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達(dá)到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)至中亞方向的國(guó)際物流市場(chǎng)需求增加，運(yùn)輸價(jià)格也因供需關(guān)系的失衡發(fā)生著微妙的改變，比如物流服務(wù)商需要更大的倉(cāng)儲(chǔ)空間，需要更多的運(yùn)輸卡車產(chǎn)能，甚至對(duì)人員的需求也在升高，未來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力成本將在一段時(shí)間里發(fā)生調(diào)整，實(shí)際工作中，節(jié)后部分客戶雖沒有實(shí)質(zhì)性訂單，但特別關(guān)注中國(guó)至烏茲別克斯坦運(yùn)費(fèi)的變化，避免對(duì)自身業(yè)務(wù)或產(chǎn)品形成影響，降低競(jìng)爭(zhēng)力，以下我們簡(jiǎn)述未來(lái)一年中三種中烏運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)變化。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國(guó)際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉(cāng)、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國(guó)際運(yùn)輸?shù)?，五個(gè)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過(guò)承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉(cāng)地址及聯(lián)系人，如果交待錯(cuò)誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國(guó)際汽運(yùn)各操作流程簡(jiǎn)要說(shuō)明。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運(yùn)中烏汽運(yùn)專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運(yùn)流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國(guó)際貿(mào)易，對(duì)貨物進(jìn)出口流程及國(guó)際物流操作不了解，無(wú)法跟隨承運(yùn)方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運(yùn)委托書環(huán)節(jié)都無(wú)法準(zhǔn)確提供，增加了貨物在操作過(guò)程中的運(yùn)輸和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們有必要將操作中貨運(yùn)委托書的重要性通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實(shí)際工作過(guò)程中發(fā)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

中國(guó)到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸渠道有很多種，其中就包括了國(guó)際鐵路、國(guó)際公路、國(guó)際空運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)和國(guó)際快遞等，每種運(yùn)輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發(fā)貨方需要根據(jù)自身需求與貨物條件、成本與效率及風(fēng)險(xiǎn)來(lái)判斷選擇，找到適合的運(yùn)輸方式進(jìn)行交付貨物，比如國(guó)鐵路適合大宗貨物貿(mào)易，但是在運(yùn)輸計(jì)劃方面相對(duì)被動(dòng)，交貨、提貨都需要到指定場(chǎng)站執(zhí)行，在運(yùn)輸時(shí)效及安全性方面高于公路與空運(yùn)；而國(guó)際空運(yùn)適合小批量貨物交付，對(duì)時(shí)效要求高的高價(jià)值貨物較適用；而國(guó)際公路運(yùn)輸則是中烏運(yùn)輸方式中效率與成本相對(duì)平均的運(yùn)輸模式，即可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸成本與效率又要好于鐵路和空運(yùn)，針對(duì)中烏國(guó)際汽運(yùn)中的直達(dá)、雙清、包稅三大增值服務(wù)我們?cè)敿?xì)介紹如下。 （更多…）

之前對(duì)比過(guò)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦向中亞各國(guó)中轉(zhuǎn)分撥貨物的利弊，其中，關(guān)于通過(guò)吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物的優(yōu)勢(shì)只簡(jiǎn)單介紹了一二，并沒有深入探討，吉國(guó)天然與我國(guó)新疆接壤，但是該國(guó)并沒將此優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，多數(shù)因該國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治穩(wěn)定與營(yíng)商條件所限，如外在條件具備，加上中吉烏鐵路的作用下，該國(guó)必定能成為進(jìn)出口過(guò)境貨量?jī)H次于哈薩克斯坦的中亞國(guó)家，以下我們簡(jiǎn)述通過(guò)吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物到中亞的好處都有哪些。 （更多…）