烏茲別克斯坦欲發展電動汽車產業已有些時間，為此還曾與我國電動汽車標準制定團隊有過深度交流，加快制定屬于本國的電動汽車產業標準，只要標準確立，那么未來在電動汽車的生產平臺、制造流程以及零配件標準都將與中國相一致，降低了烏國在相關技術的導入期，減少在生產制造上的投入風險，加快烏茲別克斯坦在電動汽車領域的發展速度，同時也會推動我國電動汽車產業鏈海外布局的機會，至于哪些品牌能把握機遇，還要看各品牌廠商的市場傾向與洞察力，而烏茲別克斯坦在汽車領域擁有多年的導入經驗，比如早期的通用汽車，或許該國還會利用此模式吸引中國電動汽車品牌或廠商入駐，間接實現電動汽車的規模化生產制造與出口。 （更多…）

在閱讀文章之前，我們簡單聲明，以下內容所介紹的新能源電動汽車品牌、車型及價格區間，都來自于我們所掌握的采購、物流及關務數據，屬于內部分析報告的一部分，同時，我們不詳述具體數據，更不代表市場權威調研報告，避免誤導相關從業者盲目跟風，冒險開拓中亞電動汽車市場，目前該市場仍有一定運營風險，但可以從以下內容提取積極意見，便于具備車源、運輸資源及中亞潛在客戶的公司，加大市場開發與銷售力度，贏得這波新能源電動汽車出口中亞市場的商機。 （更多…）

我們之前有討論過電動汽車出口如何選擇國外精準客戶，首先，要明確自身資源后再去匹配海外客戶類型，如果客戶定位不準，要么在開發市場初期遇阻，要么在找到客戶時發現對方需求無法滿足，從而錯失商機。一般我們將客戶類型分為兩種，一是中間商；二是終端消費者，將電動汽車出口給兩者的邏輯是完全不一同的銷售、服務及資金周轉模式，前者注重供應鏈時效、成本與資金風險，而后者更注重服務、質量與安全，出口方只有滿足了兩者的差異化需求，才能在精準定位后的目標客戶群體中實現高效轉化，我們簡單分析如下。 （更多…）

隨著越來越多的中國品牌電動汽車出口到國外，海外客戶對中國二手電動汽車的興趣也越來越高了，但是在這些二手電動汽車當中，有一部分車輛的出口價格居然要高于新車，究其原因何在？這些車輛雖然以二手車名義出口，但實質上是新車，只是在出口形式上選擇以二手車方式或渠道進入到海外市場，銷售給某些特定的客戶群體，對于價格為何高于新車，我們總結如下三種原因。 （更多…）

在探討問題之前，我們先將二手電動汽車的概念做個簡單定位，比如是二手新電動汽車，還是二手舊電動汽車，在兩者的目標市場中，選擇和定位目標消費群體是完全不同的，前者雖然以二手車名義出口，但實質上是新車，在價格上與新車并無二致，甚至還有可能高于市場同類產品，為了滿足特別市場的需求，才以二手車名義出口；后者是真正意義上的二手舊電動汽車，目標市場的需求以價格便宜為目的，對品牌、電池、外觀以及售后維護都不會有過多要求，以下我們以二手新電動汽車作為目標市場簡單討論。 （更多…）

我們的新能源汽車供應鏈服務已持續向中亞客戶交付近千輛電動汽車，從采購量、運輸量以及交付量來看，已超越了去年同期水平，中國電動汽車越來越受到中亞各國客戶的青睞，之前總結過中亞電動汽車市場快速增長的原因所在，再次經過一段時期的市場積累之后，發現除了中亞華人群體的帶動作用之外，當地傳統燃油汽車產能不足以及中國新能源電動汽車綜合競爭力增強占據著主要因素，市場供需決定著市場關系；其次，中亞區域的汽車經銷渠道也在發生著變化，處于市場需求前沿的經銷商對終端消費需求的變化極為敏感，他們會隨著需求的變化而改變，以適應生存及發展，因此，有必要在以下內容中重點介紹。 （更多…）

在調研中亞五國汽車市場時，我們注意到該區域各國城市行駛的車輛中，新能源電動汽車的數量非常少，傳統燃油汽車依然占據著乘用車市場，原因很簡單，電動汽車在中亞市場才剛剛進入，不可能在短時間內超越傳統燃油汽車的擁有率。同時，在一定程度上，中亞各國的基礎設施、經銷渠道對電動汽車的普及還不夠友好，但是仍然能感受到傳統燃油汽車已在消費端、政策端以及品牌端慢慢被新能源電動汽車所沖擊，原來一些知名的燃油汽車品牌被電動汽車品牌、產能、設計以及制造品質所競爭，以下我們將從三方面簡述燃油汽車與電動汽車在中亞市場的博弈。 （更多…）

新能源電動汽車在出口中亞過程中，會產生兩到三次的倉儲需求，第一次是在車輛從整車廠或經銷商處采購到自己手中時；第二次是車輛經國內段運輸后交付到口岸或指定物流運輸商手中時，兩次倉儲要求并無太多差別，在露天或室內均可，也無需海關監管等特殊要求，前者有時會因成本或為使操作簡化，直接讓國內段物流方運輸至口岸指定倉庫等待出口，從而減少一次倉儲成本的發生。此外，車輛在口岸過境時還會產生一次倉儲需求，比如在口岸界橋交接時，將車輛駕駛到對方口岸監管區停放，或者將車輛停放在商品車運輸板車上，經更換車頭甩掛運輸到口岸出境，因此，倉儲操作是車輛出口過程中的剛性需求，需要收發貨方特別注意。 （更多…）

近期，國內部分意向客戶前來咨詢電動汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業優勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關內容，包括出口資質、國際物流方案以及其它關務問題，至于成本細節始終沒有詳細說明過，以下我們將電動汽車出口過程中所產生的國內段成本、國際運輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關從業者與境外經銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發生。 （更多…）