有人會(huì)問，為什么要提高國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中的貨物交付服務(wù)？那還要從為何要提高貨物交付服務(wù)的目的開始討論，一是為了在產(chǎn)品當(dāng)中增加軟服務(wù)，增加利潤(rùn)率；二是為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，贏得客戶訂單；三是為建立企業(yè)品牌形象；四是為了形成產(chǎn)品口碑傳播素材等等，提高交付質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)實(shí)在太多，這里則不一一詳述，中亞五國(guó)均是內(nèi)陸國(guó)家，只能通過公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運(yùn)更要提高貨物出口到客戶國(guó)家的交付感受，將服務(wù)細(xì)節(jié)提高到更專業(yè)、更周到的水平，在客戶對(duì)比產(chǎn)品與服務(wù)和其它供應(yīng)商形成差異化，這便在無(wú)形之中增加了競(jìng)爭(zhēng)力，但問題在于大部分物流供應(yīng)商不具備相關(guān)的服務(wù)能力。 （更多…）

今天我們探討一個(gè)國(guó)際貿(mào)易+國(guó)際物流的復(fù)合性問題，作為中亞國(guó)際公路運(yùn)輸供應(yīng)商，經(jīng)常會(huì)根據(jù)客戶的要求為中亞客戶提供一些特殊的增值服務(wù)，比如增加貨物包裝（貼嘜）、指定門點(diǎn)配送時(shí)間、按次序送貨、提供貨物標(biāo)準(zhǔn)化簽收流程等，這些細(xì)節(jié)都會(huì)贏得中亞客戶的歡迎，同時(shí)提升出口商的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平，因此，有必要提醒國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者，要為中亞客戶提供類似的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，提升企業(yè)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要從產(chǎn)品、貿(mào)易到貨物交付（物流）形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方案，由于從業(yè)者對(duì)產(chǎn)品專業(yè)性的差異，對(duì)中亞客戶貿(mào)易習(xí)慣的欠缺以及貨物交付方式與供應(yīng)商的使用不合理，導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量下降，以下我們將從產(chǎn)品、貿(mào)易和物流三方面，探討應(yīng)如何提高中亞客戶的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平。 （更多…）

之前對(duì)比過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦向中亞各國(guó)中轉(zhuǎn)分撥貨物的利弊，其中，關(guān)于通過吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物的優(yōu)勢(shì)只簡(jiǎn)單介紹了一二，并沒有深入探討，吉國(guó)天然與我國(guó)新疆接壤，但是該國(guó)并沒將此優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，多數(shù)因該國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治穩(wěn)定與營(yíng)商條件所限，如外在條件具備，加上中吉烏鐵路的作用下，該國(guó)必定能成為進(jìn)出口過境貨量?jī)H次于哈薩克斯坦的中亞國(guó)家，以下我們簡(jiǎn)述通過吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物到中亞的好處都有哪些。 （更多…）

我們一直將未來中亞國(guó)際物流樞紐的重心放在烏茲別克斯坦，其原因在于該國(guó)處于中亞中心位置，距離中亞各國(guó)及阿富汗、伊朗和巴基斯坦等國(guó)較近，并且擁有與之連通的鐵路、公路和口岸資源，基礎(chǔ)配套設(shè)施相對(duì)完善，目前看該國(guó)在國(guó)際空運(yùn)和中亞陸路方面有較強(qiáng)的中轉(zhuǎn)及輻射能力，但從中國(guó)、日韓及東南亞地區(qū)出口到中亞各國(guó)的貨物，有大比例都從哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦斯坦進(jìn)行分撥，其成本效率比高于從烏茲別克斯坦中轉(zhuǎn)，以下簡(jiǎn)單分析其中原因，貨物從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦分撥的利弊都有哪些？ （更多…）

在新疆眾聯(lián)華運(yùn)操作過的中吉烏國(guó)際公路雙清包稅貨物中，發(fā)貨方的物流需求主要包括三大方面，一是為降低清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；二是為減少目的國(guó)稅收成本；三是為提高貨物的交付水準(zhǔn)，增加產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在網(wǎng)上還有大量關(guān)于為何要使用雙清包稅的解釋與說明，但大多數(shù)沒將收發(fā)貨方的物流需求解釋清晰，比如為降低清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)或是收貨方提出貿(mào)易條款后，迫使發(fā)貨方不得不使用雙清包稅交付貨物，減少收貨方清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；再比如減少目的國(guó)稅收成本需求是發(fā)貨方利用雙清包稅的優(yōu)勢(shì)提高成交概率，利用完稅后到貨價(jià)格快速促使客戶下單，而提高國(guó)際貨物交付水準(zhǔn)的目的也同樣如此，是為減少客戶收貨障礙而提出的一種隱性增值服務(wù)。 （更多…）

實(shí)際上，對(duì)于中亞五國(guó)進(jìn)出口貨物來說，遇到海關(guān)扣貨基本屬于小概率事件，但確實(shí)有些貨物會(huì)因一些復(fù)雜的因素被海關(guān)查驗(yàn)，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)被海關(guān)暫時(shí)處以扣貨處置，究其原因，要么是發(fā)貨人導(dǎo)致的差錯(cuò)，要么是收貨人所提供的清關(guān)數(shù)據(jù)或者單證出了問題，當(dāng)然，也有其它特殊原因，而中亞五國(guó)各國(guó)海關(guān)對(duì)于扣貨多少有一些相似的理由，我國(guó)海關(guān)也同樣如此，但因其各自海關(guān)和政策規(guī)定存在諸多不同，仍然各有不同，我們不探討發(fā)貨人是否存在客觀失誤，還是收貨人的主觀故意，以下對(duì)四類中亞五國(guó)都存在的扣貨因素簡(jiǎn)單介紹，以避免在中亞五國(guó)進(jìn)出口貨物時(shí)發(fā)生關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

之前，我們?cè)榻B過如何尋找中亞五國(guó)貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業(yè)務(wù)；三是通過網(wǎng)絡(luò)尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網(wǎng)絡(luò)尋找，如果方式、方法得當(dāng)，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當(dāng)然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應(yīng)商，一是能解決自身物流需求，二是價(jià)格合理，在成本控制范圍之內(nèi)，三是服務(wù)質(zhì)量要達(dá)到預(yù)期，只要這三個(gè)維度有一個(gè)沒達(dá)成，那基本可以判定你選擇的供應(yīng)商不合格，因此，以下我們對(duì)通過網(wǎng)絡(luò)尋找中亞五國(guó)貨代供應(yīng)商的方法簡(jiǎn)單介紹，以備相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

論中亞五國(guó)哪個(gè)國(guó)家最具國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，我們第一反應(yīng)一定是：哈薩克斯坦，因?yàn)樵搰?guó)地處中歐過境運(yùn)輸必經(jīng)地帶，比如中歐、中亞班列因其國(guó)際鐵路線路優(yōu)勢(shì)，必須經(jīng)由哈國(guó)鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各國(guó)、以及歐洲地區(qū)，如果還有第二條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達(dá)歐洲各國(guó)，但行程則會(huì)翻倍，增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。其實(shí)，在中亞五國(guó)中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國(guó)際物流干線優(yōu)勢(shì)，其它四國(guó)也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是不可替代的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗及巴基斯坦的必經(jīng)之路，以下我們簡(jiǎn)述中亞五國(guó)各自所具備的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)。 （更多…）

隨著中國(guó)“一帶一路”政策的推動(dòng)，中亞五國(guó)因具備連接歐亞的陸權(quán)優(yōu)勢(shì)，被推到了亞歐經(jīng)濟(jì)走廊中心地帶，但要想成為真正的亞歐經(jīng)濟(jì)陸路樞紐，還需解決多個(gè)難題，陸權(quán)優(yōu)勢(shì)不同于海權(quán)擁有廣闊的公共區(qū)域，中亞陸路連接許多在經(jīng)濟(jì)、制度與文化上存在較大差異的國(guó)家，已經(jīng)將陸權(quán)最具優(yōu)勢(shì)的安全性、連續(xù)性切割成了大小不同的線段，在中國(guó)“一帶一路”政策的引導(dǎo)下，才將這些獨(dú)立的線段重新連接在了一起，其中，最有說服力的就是“中歐、中亞鐵路班列”的順利運(yùn)行，我們想要告訴各位的是，中亞五國(guó)將近8000萬(wàn)人口的市場(chǎng)規(guī)模，在國(guó)際物流干線暢通、中亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革與市場(chǎng)需求三方面，未來何求沒有發(fā)展空間？ （更多…）