今天要寫(xiě)的布哈拉州和布哈拉市要比上篇介紹的卡什卡達(dá)里亞州知名度高了很多，一般到烏茲別克斯坦旅行的人會(huì)從塔什干向南到達(dá)撒馬爾罕，接著再?gòu)娜鲴R爾罕一路向西來(lái)到布哈拉市，當(dāng)?shù)氐墓懦鞘菫跗潉e克斯坦著名的旅游景點(diǎn)，城內(nèi)包括了清真寺、宣禮塔和經(jīng)學(xué)院，是一座布局保存最為完整的中世紀(jì)城市，來(lái)到此地，仿佛穿越到了10世紀(jì)前的中亞，該城的歷史也可以追溯到2000年以前。 （更多…）

對(duì)于很多到過(guò)烏茲別克斯坦的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，或許對(duì)卡什卡達(dá)里亞州都不是太了解，其首府卡爾希市的知明度也明顯沒(méi)有撒馬爾罕、布哈拉或者安集延等城市高，這個(gè)沒(méi)有太多存在感的州和市在我們的調(diào)研中特別像一位隱形富豪多少變得有些神秘，為何說(shuō)它是隱形富豪呢？因?yàn)闉跗潉e克斯坦的石油、天然氣開(kāi)采區(qū)主要集中在卡什卡達(dá)里亞州，大約烏國(guó)70%的石油和凝析油產(chǎn)量產(chǎn)自這一地區(qū)，因此，單靠這一自然資源我們說(shuō)它是烏茲別克斯坦各州的隱形富豪絕不為過(guò)。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦具備哪些條件成為中亞物流樞紐的話題，我們之前在一篇文章中有過(guò)詳細(xì)介紹，北至俄羅斯的莫斯科，南到阿富汗的喀布爾與巴基斯坦的卡拉奇港，西至東歐各國(guó)，東到中國(guó)新疆的喀什和烏魯木齊市，優(yōu)越的地理位置讓烏茲別克斯坦有機(jī)會(huì)成為中亞的物流配送樞紐，之前提到過(guò)特別類(lèi)似于我國(guó)鄭州的位置，未來(lái)，這一樞紐的中心有可能不會(huì)落到塔什干市，而很大概率上會(huì)放在距離塔什干市東約70公里的安格連市。 （更多…）

烏茲別克斯坦海關(guān)一般會(huì)在比較重要的進(jìn)出口區(qū)域設(shè)置海關(guān)管理局，以便快速實(shí)現(xiàn)通關(guān)、監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)，烏國(guó)現(xiàn)有15個(gè)海關(guān)管理局，分布在全國(guó)各地，比如塔什干機(jī)場(chǎng)、各經(jīng)濟(jì)區(qū)以及主要城市，目前，花拉子模州設(shè)有哈扎拉斯普自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，不斷對(duì)外招商引資，進(jìn)出口量逐年增加，現(xiàn)在已有中國(guó)企業(yè)投資項(xiàng)目入駐，該自由經(jīng)濟(jì)區(qū)受該州海關(guān)分局直屬監(jiān)管，并給予大量關(guān)稅扶持政策。 （更多…）

說(shuō)起烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲，想必對(duì)中國(guó)貨代或者國(guó)際物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)意義相當(dāng)重要，如果有客戶(hù)問(wèn)起如何將貨物運(yùn)往此地，或者通過(guò)此口岸出口到阿富汗，會(huì)有很多朋友不知如何為設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，目前，中國(guó)到阿富汗有多條運(yùn)輸路線，由于多種原因先排除伊朗路線，為大家介紹另外兩種，一是通過(guò)海運(yùn)將貨物先運(yùn)往巴基斯坦的卡拉其，再經(jīng)公路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)桨⒏缓咕硟?nèi)；另一種是通過(guò)新疆口岸經(jīng)中亞全陸路運(yùn)輸，經(jīng)烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲口岸進(jìn)入阿富汗境內(nèi)，兩種方案各有利弊，遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題也各有不同，需要根據(jù)貨物的實(shí)際情況和運(yùn)輸需求來(lái)決定，造成不可武斷選擇。 （更多…）

2021年烏茲別克斯坦的娛樂(lè)業(yè)逐步開(kāi)始恢復(fù)，但還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到疫情前的水平，而在去年疫情期間，烏茲別克斯坦的中央銀行就將2020年烏經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率預(yù)期下調(diào)到了1.5-2.5%，2021年初實(shí)際對(duì)外公布的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率只有1.6%，疫情對(duì)旅游、酒店、國(guó)際運(yùn)輸和娛樂(lè)業(yè)等行業(yè)造成了較大的沖擊，而建筑業(yè)卻比2019年同比增長(zhǎng)了9.2%，這與房地產(chǎn)周期、疫情發(fā)生后的烏公民理財(cái)傾向發(fā)生了變化。 （更多…）

從中國(guó)駐烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)商務(wù)處了解到，總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上周召集會(huì)議，研究烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，決定將塔什干農(nóng)機(jī)廠、塔什干機(jī)械廠等相關(guān)企業(yè)搬遷到距離三十多公里的奇爾奇克市，進(jìn)行集中產(chǎn)業(yè)布局，以降低成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，最終，形成農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，成為中亞地區(qū)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的中心。 （更多…）

關(guān)于納曼干州我們?cè)谥暗奈恼轮泻苌偬岬竭^(guò)，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)的中烏運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)看，全年的貨運(yùn)量也是次于烏茲別克斯坦其它州和城市，但該地區(qū)有健全的機(jī)場(chǎng)設(shè)施、鐵路貨運(yùn)站以及連接周邊費(fèi)爾干納、安集延和塔什干的公路，連接吉爾吉斯斯坦的口岸資源，與費(fèi)爾干納一樣處于三分資源豐富的費(fèi)爾干納盆地的有利位置，主要以農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)為主，擁有部分紡織加工業(yè)，而近幾年的納曼干正在加大力度吸引外資，以加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于海外相關(guān)企業(yè)是難得的投資窗口期。 （更多…）

首先需要向大家解釋一下，我們無(wú)法用一兩千字就能概括出烏茲別克斯坦費(fèi)爾干納州全部的投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)，我們只是根據(jù)日常中烏公路貨運(yùn)情況簡(jiǎn)單的從國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易、農(nóng)業(yè)和工業(yè)等領(lǐng)域分析費(fèi)爾干納州的投資優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，而所謂的投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)，也只是針對(duì)某一類(lèi)行業(yè)或者產(chǎn)品，也必須要求與費(fèi)爾干納州當(dāng)?shù)貤l件相匹配，不適合所有領(lǐng)域和產(chǎn)品，以下內(nèi)容不具備權(quán)威性，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，以供有意向前去投資的群體參考。 （更多…）

中國(guó)各城市的電動(dòng)公交車(chē)普及始于2014年，到2018年時(shí)全國(guó)電動(dòng)公共汽車(chē)的增長(zhǎng)率達(dá)到了834%，爆發(fā)式的增長(zhǎng)讓部分中國(guó)車(chē)企享受到了這波政策紅利，目前，我國(guó)電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了燃油和燃?xì)夤卉?chē)，現(xiàn)在你在中國(guó)的任何一個(gè)城市隨處都能見(jiàn)到電動(dòng)公交車(chē)在路上行駛。未來(lái)六年，烏茲別克斯坦也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該國(guó)能源部計(jì)劃到2030年，即用10年時(shí)間，讓電動(dòng)汽車(chē)取代城市約四分之一的交通工具，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的切入點(diǎn)跟中國(guó)類(lèi)似，首當(dāng)其沖要更新城市公共交通以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這將為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)直接效益。 （更多…）