自2023年起，我們觀察到中國與烏茲別克斯坦在經(jīng)濟(jì)合作上的聯(lián)系日益加深，這預(yù)示著未來相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)一種發(fā)展勢頭。這種勢頭有望促進(jìn)從業(yè)人員、產(chǎn)品、項目或企業(yè)的迅速發(fā)展和更新迭代。對中國而言，這將是快速將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中亞地區(qū)、加速“一帶一路”建設(shè)的良機；對烏茲別克斯坦而言，據(jù)預(yù)測，在未來五年內(nèi)它將成為中亞發(fā)展速度最快的國家。盡管其發(fā)展?jié)摿涂臻g有限，但它仍有望成為“一帶一路”項目中的關(guān)鍵組成部分。根據(jù)2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，我們預(yù)計中烏兩國將在眾多項目和領(lǐng)域展開合作。在此，我們認(rèn)為有三類產(chǎn)業(yè)在發(fā)展速度、空間和利潤上具有最大的潛力。

新能源電動汽車，近期，有關(guān)比亞迪與烏茲別克斯坦汽車集團(tuán)即將展開合作的報道已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。據(jù)悉，比亞迪計劃將在烏茲別克斯坦建立電動汽車生產(chǎn)廠，這一舉措將使比亞迪得以利用當(dāng)?shù)剌^低的勞動力成本和中亞的戰(zhàn)略地理位置優(yōu)勢。同時，烏茲別克斯坦也將借助比亞迪的電動汽車技術(shù)，迅速推動本國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而擴大中亞地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的核心地位。這不僅會加速傳統(tǒng)燃油汽車的迭代更新，還有助于將中國的電動汽車制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本土化，使其能夠迅速融入中國的供應(yīng)鏈體系。預(yù)計這將帶動包括電池、電機、電控在內(nèi)的電動汽車關(guān)鍵零部件以及其他總成和配件的出口至烏茲別克斯坦，進(jìn)而推動更多相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的出口。展望未來三至五年，隨著中烏新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者有望享受到巨大的發(fā)展紅利。

數(shù)字貿(mào)易，亦即數(shù)字經(jīng)濟(jì)，已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要焦點。這一領(lǐng)域涵蓋了廣泛的行業(yè)，包括跨境電商、數(shù)字支付、數(shù)字金融、數(shù)字通信與內(nèi)容創(chuàng)作，以及人工智能產(chǎn)品和服務(wù)等。烏茲別克斯坦也推出了“數(shù)字烏茲別克斯坦2023”戰(zhàn)略，旨在實現(xiàn)該國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)及政府系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型將產(chǎn)生大量的軟硬件及服務(wù)需求。鑒于該國在這些技術(shù)領(lǐng)域相對落后，對外部支持有著強烈的需求，但某些項目可能會因安全和其他原因而在傳統(tǒng)市場上難以出現(xiàn)，這就要求相關(guān)從業(yè)者采取間接方式介入。中國在硬件、軟件和人才技術(shù)方面都擁有豐富的成功經(jīng)驗和儲備，能夠無縫接入這些項目。因此，我們將持續(xù)關(guān)注中烏兩國在數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)。

在跨境電商領(lǐng)域，我們注意到在過去三年中，除了眾多國際性的電商平臺在烏茲別克斯坦運營外，也有許多烏茲別克斯坦本土化的電商平臺以及其他國家的獨立電商平臺紛紛進(jìn)入市場。這其中，包括多家來自中國的電商跨境平臺。這些平臺在產(chǎn)品提供、運營模式以及服務(wù)內(nèi)容上采取了差異化策略，從而有效地促進(jìn)了烏茲別克斯坦電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)的增長、居民收入的提高以及各行各業(yè)的擴展，中烏跨境電商領(lǐng)域預(yù)計將涌現(xiàn)出大量的商業(yè)機會。這些機會可能包括海外倉服務(wù)、中烏跨境物流運輸、烏茲別克斯坦境內(nèi)的本地配送服務(wù)以及其他各種細(xì)分的跨境電商平臺等。

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