上篇介紹了烏茲別克斯坦整車和拼車客戶類型，其中，烏國大部分客戶對價格的敏感度比較強，面對供應(yīng)商產(chǎn)品品牌、設(shè)計質(zhì)量及其它指標水平相對一樣時，該國采購商對價格的需求就會偏高，無論是普通企業(yè)類產(chǎn)品，還是直接進入消費市場的商品都完全一樣，原因在于該國的消費價格指數(shù)和工農(nóng)業(yè)及其它輕工業(yè)制造成本較低，過高的產(chǎn)品價格和原材料成本會直接影響市場銷售情況，更不利于將產(chǎn)品出口到周邊國家市場，當他們向中國供應(yīng)商采購時，面對產(chǎn)品同質(zhì)化高、供應(yīng)商數(shù)量多和產(chǎn)能大的特點時，都會使烏茲別克斯坦客戶對價格產(chǎn)生過多要求，同時，國內(nèi)部分供應(yīng)商為達到業(yè)績或消化產(chǎn)能目的也會主動降低利潤率，但往往這類貿(mào)易訂單會在后續(xù)合作中產(chǎn)生不良循環(huán)。

烏茲別克斯坦市場同質(zhì)類采購商信息相對透明。這里需要提示國內(nèi)供應(yīng)商，無論在哪個市場，競爭的維度永遠不只是價格，還應(yīng)該有品牌、技術(shù)與服務(wù)，如果在此三點中仍不具備競爭力，那僅有提高產(chǎn)能，降低成本，以低于同質(zhì)類產(chǎn)品價格來獲取客戶，但這種模式劣勢在于長期下去會導(dǎo)致企業(yè)自身不良循環(huán)，雖然達到劣幣驅(qū)逐良幣的市場競爭效果，但低價模式不會讓企業(yè)快速發(fā)展與積累，更無法投入更多資金研發(fā)替代產(chǎn)品，直到現(xiàn)有產(chǎn)品生命周期拉長后被新技術(shù)、新產(chǎn)品所取代退出市場，而烏國市場某些行業(yè)間同行信息雖未達到互通，但采購渠道、供應(yīng)商范圍以及價格區(qū)間基本相互了解，因此，國內(nèi)供應(yīng)商在面對烏茲別克斯坦客戶詢盤時注意價格低線，不可將利潤率讓步到被動局面。

在看國內(nèi)貿(mào)易商，面對烏茲別克斯坦客戶詢盤，會以多種貿(mào)易方式報價，但往往因各種條件限制，只能在某幾種交易條款中選擇，初次與中亞客戶合作時，由于對貨物的交付環(huán)節(jié)不熟悉，在貨權(quán)轉(zhuǎn)移過程中，還會在貿(mào)易條款和物流上陷入被動而發(fā)生風險，此時就需要尋找信認的運輸供應(yīng)商合作進行貨權(quán)控制，避免發(fā)生貨到后客戶未及時付款而提走貨物的情況發(fā)生，此外，面對客戶較低的還盤，也不必立即回復(fù)，應(yīng)找到客戶需求中與自身產(chǎn)品相匹配的競爭點，找到同質(zhì)類產(chǎn)品所不具備的技術(shù)、服務(wù)與質(zhì)量優(yōu)勢，同對方深度磋商，決不可單純以價格低為理由完全接受或完全拒絕訂單。

最后，在選擇中烏專線物流供應(yīng)商問題上，不可將價格視作首要條件，從專門經(jīng)營中烏公路運輸專線的新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司角度建議，初次合作先選擇較小的貨運量試單，在感受到操作、裝車、運輸、時效和報關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)無任何問題后，在建立相對穩(wěn)定的合作關(guān)系，使用自身信認的中烏運輸供應(yīng)商可以掌握更多主動權(quán)，比如貨權(quán)控制，產(chǎn)品價格管理及清關(guān)報關(guān)風險等，這些都將形成產(chǎn)品自身的市場競爭力，降低價格競爭的強度。

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