最近，再次接到多家客戶咨詢貨物在委托中烏國際公路運(yùn)輸時(shí)，整車與拼車該如何選擇？一般遇到這種問題的客戶有兩種，一種是貨量基本能達(dá)到一個(gè)20GP或40GP集裝箱的水平，但是還未完全裝滿兩種類型集裝箱的狀態(tài)，選擇整車運(yùn)輸多少會(huì)浪費(fèi)一些空間，但選擇拼車還會(huì)擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效或者與其它未知貨物混裝所遇到的風(fēng)險(xiǎn)；第二類是貨物屬性較特殊，比如外形體積特殊，不方便與其它貨物混裝，不能疊放等等；再比如存在一定的危險(xiǎn)性、鮮活性，或者帶有某種特殊氣味等，都不方便選擇拼車混裝運(yùn)輸。而在新疆眾聯(lián)華運(yùn)所提供的中烏國際汽運(yùn)服務(wù)中，基本都能為這些存在特殊運(yùn)輸顧慮的客戶找到解決方案，實(shí)質(zhì)上整車與拼車的選擇根本不存在矛盾，實(shí)際要解決的是風(fēng)險(xiǎn)與成本之間的問題。

先從第一類問題下手，當(dāng)貨量達(dá)到一個(gè)整車或整箱水平時(shí)，但還不能夠裝滿的狀態(tài)下，要考慮對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和裝卸的需求，一般整車會(huì)采用直裝、直卸的方式，裝卸時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間都會(huì)比拼車快，并且無需等待，更無查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，裝卸中也不存在改變原有包裝形態(tài)的問題，比如拆托盤，與其它貨物疊放等，因此，在成本相對(duì)可以接受的情況下建議選擇整車，而拼車的優(yōu)勢只在于運(yùn)輸成本會(huì)大大低于整車。

接著說第二類問題，當(dāng)貨物屬性較特殊時(shí)，這里不再歸類例舉，建議貨方選擇整車運(yùn)輸，好處除上述以外，還在于不與其它貨物產(chǎn)生接觸，不容易發(fā)生擠壓、碰撞、不影響其它貨物所導(dǎo)致的損失等風(fēng)險(xiǎn)，哪怕貨量體積完全不足一個(gè)整車或整箱，也要犧牲部分成本來提高運(yùn)輸安全性，降低風(fēng)險(xiǎn)，切忌為了省成本而去與其它貨物混裝。

除以上兩點(diǎn)以外的貨物都可以選擇拼車運(yùn)輸，好處在于運(yùn)輸成本大大降低，同時(shí)，經(jīng)營國際汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)的專線國際物流公司也有其嚴(yán)格的規(guī)定，比如運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、報(bào)關(guān)清關(guān)渠道、保險(xiǎn)及運(yùn)輸時(shí)效等，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所經(jīng)營的中烏國際公路整車、拼車服務(wù)可以做到定時(shí)、定點(diǎn)、定量發(fā)車服務(wù)，從訂艙到裝車，運(yùn)輸，再到出口報(bào)關(guān)與目的地清關(guān)提貨，都形成了固定的操作流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降到最低且可控，但汽運(yùn)拼車的缺點(diǎn)在于運(yùn)輸過程中相對(duì)被動(dòng)，還可能因?yàn)檠b車、裝箱需要而改變原有包裝形態(tài)、相互擠壓和疊放等，因此，如果選擇汽運(yùn)拼車，同時(shí)還有一些特殊運(yùn)輸需求時(shí)，需要與物流供應(yīng)商提前交待，以免造成不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

最后，特別提示從事國際貿(mào)易的從業(yè)者，在取得境外客戶訂單或合同時(shí)，需要與客戶提前告知運(yùn)輸方式及運(yùn)輸貨量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)點(diǎn)在于更合理的進(jìn)行運(yùn)輸和成本控制，利于雙方更長久、專業(yè)的合作，當(dāng)然這只是針對(duì)一些特殊貨物和特殊目的地，對(duì)其它普通貨物來說則不影響運(yùn)輸方式、整車或拼車的選擇，另外，要提前取得合作物流供應(yīng)商的運(yùn)輸工具的相關(guān)數(shù)據(jù)，在與境外客戶協(xié)商訂貨量時(shí)考慮最少起運(yùn)量、最合適的運(yùn)輸成本，以更專業(yè)的態(tài)度與客戶保持合作。

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