就在本月初，天津港剛剛完成一批從瓦努阿圖維拉港，經(jīng)天津港到尼泊爾的工程車輛過境轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目采用水陸聯(lián)運(yùn)模式，從天津大沽口港區(qū)完成接卸后，陸運(yùn)到西藏日喀則吉隆口岸，最終抵達(dá)尼泊爾的加德滿都。除此之外，日韓等國每年都會有大量貨物以鐵路或公路等方式，經(jīng)天津港過境轉(zhuǎn)運(yùn)至蒙古、俄羅斯和中亞地區(qū)。

天津正在利用國際海運(yùn)港口優(yōu)勢，將海運(yùn)與陸運(yùn)相連接，運(yùn)營范圍擴(kuò)大至俄羅斯、蒙古、中亞五國，甚至最遠(yuǎn)到達(dá)歐洲地區(qū)；目前，天津港經(jīng)滿洲里、二連浩特和新疆阿拉山口三大口岸開行的中歐、中亞班列資源，可將海運(yùn)到達(dá)天津港的貨物，通過班列轉(zhuǎn)運(yùn)至十幾個(gè)國家，但轉(zhuǎn)運(yùn)貨物仍然受大宗類限制，無法實(shí)現(xiàn)小批量轉(zhuǎn)運(yùn)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司，在2019年開辟了天津至中亞烏茲別克斯坦的國際公路轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，以彌補(bǔ)小批量貨物的零擔(dān)、拼箱轉(zhuǎn)運(yùn)需求。

烏茲別克斯坦地處中亞腹地，區(qū)位優(yōu)勢和豐富的路網(wǎng)資源，可輻射到中亞五國、阿富汗、巴基斯坦和伊朗地區(qū)。2018年，我國就已開通了新疆喀什經(jīng)伊爾克什口岸出境，過境吉爾吉斯斯坦的奧什，進(jìn)入烏茲別克斯坦塔什干，最終到達(dá)阿富汗的海拉頓（海拉坦）的公路運(yùn)輸線路，全程1600多公里，單程9-12天到達(dá)，目前已實(shí)現(xiàn)貨物的雙向往返運(yùn)輸，此條中吉烏國際公路還可通過塔什干轉(zhuǎn)運(yùn)到其它中亞國家和地區(qū)，烏茲別克斯坦正在成為中亞地區(qū)的國際物流樞紐中心。

除公路轉(zhuǎn)運(yùn)能力之外，烏茲別克斯坦還具備鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)能力，目前，中國部分城市已開通阿富汗國際班列，路線經(jīng)新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦過境后，通過烏茲別克斯擔(dān)的撒馬爾罕轉(zhuǎn)運(yùn)至阿富汗海拉頓，全程13天左右到達(dá)，也可轉(zhuǎn)運(yùn)至伊朗的薩拉赫斯和德黑蘭地區(qū)。雖在途中存在轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)等待時(shí)間，但仍可實(shí)現(xiàn)全線安全運(yùn)輸和暢通。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司塔什干和撒馬爾罕分公司，在當(dāng)?shù)亟M織國際車輛以及整合代理資源，已為大量客戶提供了中國至阿富汗和伊朗地區(qū)的國際貨物運(yùn)輸服務(wù)。

中國天津與烏茲別克斯坦分別擁有國際物流上的區(qū)位優(yōu)勢，兩地將過境轉(zhuǎn)運(yùn)定位于物流服務(wù)產(chǎn)品中，對于國際物流和貨代企業(yè)來說，完全可借助和整合兩地優(yōu)勢，為中亞客戶、日韓等海外客戶，提供更全面的中亞國際物流服務(wù)，從而提高客戶的國際市場競爭力，而貨代從業(yè)者也能從中贏得更多的市場與發(fā)展空間。

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