關(guān)于中亞烏茲別克斯坦大件貨物的運(yùn)輸裝載和加固要求，需根據(jù)貨物、路況、環(huán)境等因素綜合考慮和設(shè)計(jì)，以達(dá)到完美的將貨物安全放置在車(chē)輛上，用最科學(xué)的方法固定在車(chē)輛上。當(dāng)分析完大件貨物的特點(diǎn)后，設(shè)計(jì)加載和加固方案相對(duì)專(zhuān)業(yè)和復(fù)雜，需按照規(guī)定和限制條件進(jìn)行，加固后的大件貨物與車(chē)輛形成一個(gè)整體，應(yīng)特別考慮與外界環(huán)境的適應(yīng)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司多次操作中國(guó)到烏茲別克斯坦的大件貨物運(yùn)輸項(xiàng)目，關(guān)于大件貨物的加固總結(jié)如下幾點(diǎn)，供大家參考。

• 調(diào)研貨物特性及了解運(yùn)輸要求

我們?cè)谌粘Ｗ鍪矍盎蛲稑?biāo)之前，首先，要在設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案之前，對(duì)所有貨物技術(shù)數(shù)據(jù)實(shí)地調(diào)研，掌握大件貨物的外形、重量、體積、結(jié)構(gòu)、重心位置、支撐面條件、加固點(diǎn)位置等信息，其次，甲方還會(huì)有提出特別要求，比如貨物堆放角度和特別包裝等。比如我們之前運(yùn)輸石油鉆機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)件、混凝土預(yù)制梁等的重心、支撐面、吊裝點(diǎn)都已在設(shè)計(jì)當(dāng)中固定，甲方會(huì)指示并強(qiáng)調(diào)不可隨意更改，對(duì)一些精密儀器設(shè)備類(lèi)貨物，甲方會(huì)要求保證不受過(guò)大震動(dòng)以及外部的二次防水性包裝等，所有這些細(xì)節(jié)必須要提前掌握，以便在設(shè)計(jì)加固和車(chē)型選配時(shí)注意。

• 車(chē)型選配及設(shè)計(jì)裝載方案

當(dāng)掌握詳細(xì)數(shù)據(jù)及甲方要求后，就可選配裝載車(chē)輛、車(chē)型，從10幾噸到400噸以上的大件貨物均有不同的車(chē)輛、車(chē)型選配方案，我們會(huì)以成本和運(yùn)輸效率最佳的角度選擇，車(chē)型包括了13.5米或17.5米平板車(chē)，適合更大更重貨物的低平板或液壓平板車(chē)，以及特種設(shè)備運(yùn)輸使用的動(dòng)力鵝勁+組合式簸箕板車(chē)等。每一種載荷裝載系數(shù)均不同，運(yùn)輸成本也不同，對(duì)于距離超長(zhǎng)的跨國(guó)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，首先要保障充裕的裝載范圍，以免造成環(huán)境上的意外影響。另外，在確定貨物裝載位置時(shí)，應(yīng)盡可能降低大件貨物的超限水平，以及裝載到車(chē)輛上的重心與高度，避免集中裝載，最后，在精準(zhǔn)計(jì)算裝載后的超限數(shù)據(jù)。

• 設(shè)計(jì)加固方案

由于是中國(guó)至烏茲別克斯坦的大件貨物屬跨國(guó)運(yùn)輸，中間途經(jīng)吉爾吉斯坦，各國(guó)對(duì)于大件超限貨物運(yùn)輸要求都不相同，必須復(fù)合各國(guó)的相關(guān)要求方可通行，設(shè)計(jì)加固所使用的材料、方法、設(shè)備都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，這里包括了計(jì)算作用于大件貨物上的力、加固設(shè)備和加固材料所承受的力，確定加固方法與加固強(qiáng)度后，以用來(lái)評(píng)估設(shè)備受到的影響，評(píng)估沿環(huán)境況是否適應(yīng)，計(jì)算采購(gòu)和確定使用到的設(shè)備、材料的規(guī)格和數(shù)量，從而計(jì)算出加固成本。

• 確定加固方案

利用現(xiàn)有大件貨物資料和數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)多種加固方案，除我方確定合理合規(guī)性外，還需甲方確定，最終確認(rèn)加固方案。一般而言，運(yùn)輸加固牽涉到運(yùn)輸車(chē)輛的選型，以及超限數(shù)據(jù)的二次優(yōu)化，將超限范圍降到最小，將裝載重心和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到最合理，以減少運(yùn)輸途中各種因素的干擾，才能將貨物安全、順利、完整的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>