繼續(xù)為大家分析國際汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦時(shí)，運(yùn)輸供應(yīng)商需具備的核心競爭力。有朋友可能會(huì)問，為何只討論汽運(yùn)拼車，而不分析整車出口運(yùn)輸公司的競爭力？主要原因有兩點(diǎn)個(gè)：一是我們之前有詳細(xì)介紹過整車出口運(yùn)輸公司的特點(diǎn)與優(yōu)勢；二是汽運(yùn)拼車相較于整車運(yùn)輸，更具操作難度和專業(yè)門檻，并非每家專線物流公司都能運(yùn)營和操作國際汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。而行業(yè)內(nèi)能夠經(jīng)營拼車業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)商，還會(huì)因拼車的發(fā)車頻率、貨物配載原則以及操作是否專業(yè)，來區(qū)分這些供應(yīng)商是否合格與優(yōu)秀，我們這三方面簡要解釋如下。 （更多…）

目前，國內(nèi)眾多城市都推出了出口中亞地區(qū)的國際汽運(yùn)服務(wù)，這對面向中亞市場的國際貿(mào)易商而言無疑是一大便利，然而，許多城市往往在某些方面缺乏新疆貨代和國際物流所具備的獨(dú)特優(yōu)勢，要么出現(xiàn)時(shí)效增加，要么出現(xiàn)成本升高，雖然選擇本地物流供應(yīng)商更有安全感，但還是無法跨越新疆貨代和物流供應(yīng)商優(yōu)勢。那么，究竟是選擇擁有口岸資源、貨代資源、成本優(yōu)勢以及專業(yè)性更強(qiáng)的新疆貨代和國際物流公司，還是選擇本地的中亞物流供應(yīng)商呢？收發(fā)貨人需根據(jù)貨物特性和自身習(xí)慣來做決策。至于哪種選擇更優(yōu)、更好，并無絕對標(biāo)準(zhǔn)，而新疆作為面向中亞及歐洲的陸運(yùn)橋頭堡，其在國際汽運(yùn)方面的天然優(yōu)勢顯而易見。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆各口岸每年處理的國際汽運(yùn)貨物量達(dá)到數(shù)十萬噸，占到了全國同類口岸的較大比例。接下來，我們將從口岸、資源、成本和專業(yè)四個(gè)角度為大家進(jìn)行簡要分析。 （更多…）

不久前，俄羅斯電商巨頭Wildberries宣布，將在烏茲別克斯坦建立物流中心。作為俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國家的領(lǐng)先電商平臺(tái)，這一舉措無疑為中國跨境電商帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。關(guān)于Wildberries的詳細(xì)介紹，我們在此不再贅述。然而，對于在中亞地區(qū)設(shè)立倉儲(chǔ)物流中心的烏茲別克斯坦，對于從事Wildberries跨境電商的中國從業(yè)者來說，無疑具有積極的意義和商業(yè)價(jià)值。這不僅有助于降低運(yùn)輸成本和提高時(shí)效性，還將通過Wildberries電商渠道為中亞市場帶來更多銷售機(jī)會(huì)。接下來，我們將從區(qū)域物流、跨境電商運(yùn)輸成本和市場競爭三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。 （更多…）

在我們中烏國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中，一般將運(yùn)輸需求分為四類：一是普通貿(mào)易物流；二是項(xiàng)目物流；三是合同物流；四是特種物流。四類業(yè)務(wù)中，普通貿(mào)易物流占比最大，特點(diǎn)是運(yùn)輸需求頻率高，需求簡單，但利潤率最低；而后三類物流需求在業(yè)務(wù)總量中占比較小，除合同物流外，項(xiàng)目物流與特種物流的需求頻率較低，并且運(yùn)輸需求點(diǎn)多，高度定制化，如沒有相關(guān)資源、團(tuán)隊(duì)和車輛配置根本無法操作。但部分合同物流與項(xiàng)目物流需求類似，我們通過總結(jié)，簡單介紹一下在中烏國際汽運(yùn)中項(xiàng)目物流與合同物流的區(qū)別所在，后期我們有機(jī)會(huì)介紹中烏汽運(yùn)中的特種物流。 （更多…）

之前，有客戶咨詢我們?yōu)跗潉e克斯坦海外倉業(yè)務(wù)，主要想把在電商平臺(tái)上的商品以大宗方式提前運(yùn)輸?shù)綖鯂暮Ｍ鈧}，如有線上客戶下單可以自行發(fā)貨，或者在電商平臺(tái)倉庫缺貨的情況下，就可以直接將商品補(bǔ)充到位，減少了因采購、運(yùn)輸和清關(guān)造成的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過我們的了解，此方式雖然有諸多好處，但是也反向增加了客戶的倉儲(chǔ)成本以及存貨成本。此外，現(xiàn)階段的烏茲別克斯坦還沒有成熟且完善的第三方海外倉，無法通過高效的網(wǎng)絡(luò)管理倉儲(chǔ)配送數(shù)據(jù)。而解決此問題的唯一方式就是利用中烏零擔(dān)汽運(yùn)拼車，提高運(yùn)輸頻次，降低在烏電商平臺(tái)的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。以下我們簡單分析零擔(dān)汽運(yùn)在中烏跨境電商行業(yè)的核心優(yōu)勢。 （更多…）

目前，中烏跨境電商供應(yīng)鏈已基本形成固定模式，從中國采購市場，通過中烏國際汽運(yùn)方式運(yùn)輸至烏茲別克斯坦，再經(jīng)由當(dāng)?shù)馗黝惢ヂ?lián)網(wǎng)電商平臺(tái)進(jìn)行銷售。逐步完善的支付與落地配服務(wù)已基本上滿足烏國當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場需求。針對當(dāng)?shù)仉娚倘后w與中國在烏投資電商產(chǎn)業(yè)的客戶群體，將面臨不同的障礙與機(jī)遇。在這條跨境貿(mào)易服務(wù)供應(yīng)鏈中，渠道、采購、物流與金融四大電商功能需協(xié)同配合，方能發(fā)揮效能最大化，實(shí)現(xiàn)更高的利潤率。以下我們從四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行簡要介紹，以供相關(guān)從業(yè)者參考學(xué)習(xí)。 （更多…）

在撰寫本文案之前，我們曾嘗試過十余個(gè)標(biāo)題，旨在簡潔明了地闡述烏茲別克斯坦電商與中國商品之間的聯(lián)系。然而，從多個(gè)邏輯角度來看，這實(shí)際上是對中烏跨境電商盈利模式的梳理。此前，許多關(guān)注我們的朋友紛紛咨詢：“在烏茲別克斯坦做什么生意最賺錢？”我們通常不會(huì)直接回答，因?yàn)榧幢愀嬖V你最賺錢的行業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)是什么，也不意味著你一定能賺到錢。或許，你甚至有可能比行業(yè)中最賺錢的人賺得更多，但前提是你必須具備行業(yè)背景、產(chǎn)品知識(shí)以及長時(shí)間的深耕細(xì)作。僅僅依靠投機(jī)心態(tài)和做法，結(jié)果可想而知。說了這么多，以下內(nèi)容將告訴你烏茲別克斯坦最賺錢的行業(yè)之一——中烏跨境電商的盈利模式。 （更多…）

烏茲別克斯坦，作為中亞地區(qū)的重要國家，近年來在能源領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。其中，太陽能光伏發(fā)電和核電站的建設(shè)與發(fā)展尤為引人注目。本文將從核電力占能源比例、核電力滿足工業(yè)和民用電力需求、核電出口增加收益、穩(wěn)定與周邊國家關(guān)系以及改變環(huán)境質(zhì)量等方面進(jìn)行探討，并加入少量數(shù)據(jù)以支持分析。在探討烏核電出口增加收益時(shí)，我們將詳細(xì)分析烏茲別克斯坦都向哪些中亞國家出口電力。 （更多…）

在前文中，我們已經(jīng)介紹了貨物出口阿富汗選擇汽運(yùn)的注意事項(xiàng)。在選擇整車與拼車運(yùn)輸時(shí)，整車運(yùn)輸更為靈活，而拼車則需要與其他同一目的地的貨物一起出運(yùn)，涉及配載和等待，且可能產(chǎn)生多次拆裝車和裝箱作業(yè)，從而增加貨物損壞、破損和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸時(shí)，需要中阿汽運(yùn)供應(yīng)商具備專業(yè)、時(shí)效和安全等方面的能力。零擔(dān)拼車尤其適用于小批量、多品種的貿(mào)易貨物交付，其成本效益能滿足收發(fā)貨雙方的需求。然而，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸時(shí)，仍需注意以下幾點(diǎn)： （更多…）

在國際貿(mào)易的廣闊舞臺(tái)上，運(yùn)輸方式的選擇對于貨物能否順利、安全、高效地抵達(dá)目的地至關(guān)重要。特別是當(dāng)目的地是像阿富汗這樣的國家時(shí)，地理環(huán)境的復(fù)雜性和運(yùn)輸條件的特殊性使得整車與拼車的選擇顯得尤為重要。本文將從多個(gè)維度為您深入剖析這兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，助您在出口阿富汗時(shí)做出明智的決策。 （更多…）