我們?cè)诮?jīng)營(yíng)新疆邊境口岸國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到客戶(hù)提供的出口貨物單證手續(xù)不全的情況，一些較容易提供的單證，臨時(shí)抓緊時(shí)間還能解決，但是一些涉及到多個(gè)工作日才能辦結(jié)的證明文件，很可能會(huì)導(dǎo)致出口延誤，影響報(bào)關(guān)和到貨時(shí)間。為了使相關(guān)從業(yè)者在新疆邊境口岸出口貨物更加順暢，我們提示以下幾點(diǎn)會(huì)用到的單證和信息，內(nèi)容較雜，不分先后，大部分都是貿(mào)易商或者制造商在產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束之后，貨物出運(yùn)之前，大概率會(huì)用到的內(nèi)容，如有可能請(qǐng)盡量收集和整理，待不同操作環(huán)節(jié)使用。 （更多…）

照比前幾年中國(guó)人通過(guò)各種電商平臺(tái)采購(gòu)海外商品，現(xiàn)在的國(guó)外群體或者身居海外的華人群體，也在通過(guò)電商渠道購(gòu)買(mǎi)中國(guó)商品，同時(shí)，國(guó)內(nèi)的電商企業(yè)也開(kāi)始在各海外地區(qū)、國(guó)家運(yùn)營(yíng)和布局獨(dú)立的電商平臺(tái)，不想被某些國(guó)際大型電商平臺(tái)的流量所左右，但是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于沒(méi)有成熟的線(xiàn)下配套服務(wù)體系，在跨境包裹運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)輸費(fèi)用、商品退換以及海外倉(cāng)環(huán)節(jié)上，無(wú)法在電商水平欠發(fā)達(dá)地區(qū)落地和實(shí)施，比如今天我們要說(shuō)到的中亞地區(qū)，以及南美和中東某些地區(qū)同樣如此，客戶(hù)很難將在中國(guó)電商平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）

對(duì)于從事國(guó)際貿(mào)易的朋友來(lái)說(shuō)，尋找到國(guó)外意向客戶(hù)已實(shí)屬不易，當(dāng)遇到真實(shí)需求，并且被下單后，為使貨物符合海關(guān)、商檢、包裝、貨運(yùn)要求，在出口前還要做一些更為細(xì)節(jié)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎员闶棺屫浳镯樌踩⒖焖俚某隹诘絿?guó)外。隨著一帶一路政策和全球疫情的影響，在新疆口岸出口的貨物越來(lái)越多，而陸運(yùn)出口不同于海運(yùn)和空運(yùn)，現(xiàn)將陸運(yùn)口岸出口前，貿(mào)易人員在訂立合同、采購(gòu)驗(yàn)收和貨物交付時(shí)還要注意哪些細(xì)節(jié)，簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

我們已討論過(guò)關(guān)于高價(jià)值貨物在國(guó)際公路運(yùn)輸過(guò)程中的注意要點(diǎn)，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價(jià)值的特點(diǎn)，但極易在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)檐?chē)輛裝卸、運(yùn)輸顛簸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生破損，對(duì)這類(lèi)易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關(guān)注包裝細(xì)節(jié)。好的包裝更利于在國(guó)際公路運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞，另外，國(guó)際公路運(yùn)輸不同于空運(yùn)和鐵路，原因在于國(guó)內(nèi)路況普遍好于中亞地區(qū)，但是通過(guò)新疆各口岸出境后，路況就變得極為復(fù)雜，部分路段并不是鋪裝路面，車(chē)輛在行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生顛簸，因此，對(duì)于一些易碎品在國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)必須要提高包裝標(biāo)準(zhǔn)。

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近年來(lái)，中國(guó)發(fā)往烏茲別克斯坦的跨境電商包裹越來(lái)越多，這其中在烏華人占了大多數(shù)，但是也有烏國(guó)公民也在慢慢的購(gòu)買(mǎi)中國(guó)電商網(wǎng)站上的商品。同時(shí)，大宗國(guó)際貿(mào)易貨物也在逐年增加，據(jù)烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)20日消息稱(chēng)，2021年上半年中國(guó)繼續(xù)保持對(duì)烏最大貿(mào)易伙伴國(guó)的地位，中方出口27.3億美元，增長(zhǎng)12%，占烏茲別克斯坦進(jìn)口總額的20.3%，這其中就包涵了一般貿(mào)易貨物和跨境電商貨物，對(duì)于國(guó)際物流來(lái)說(shuō)這些貨物在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上到底有何區(qū)別，以下簡(jiǎn)單介紹四點(diǎn)供大家參考和對(duì)比。 （更多…）

國(guó)際公路運(yùn)輸是今天我們所要討論的提升新疆與中亞各國(guó)間物流效率的主要運(yùn)輸方式，它區(qū)別于那些依賴(lài)基礎(chǔ)設(shè)施配套的空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，且容易在運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸范圍上進(jìn)行各種組合，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，尤其在口岸資源豐富的新疆與中亞各國(guó)之間，只要跨境國(guó)對(duì)運(yùn)輸工具、所運(yùn)貨物沒(méi)有特別的監(jiān)管條件和要求，國(guó)際公路運(yùn)輸就能形成靈活多變的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流服務(wù)的高效和差異化競(jìng)爭(zhēng)。 （更多…）

我國(guó)新疆地區(qū)與中亞多國(guó)接壤，口岸眾多，貨物進(jìn)出口與人員往來(lái)頻繁，無(wú)論人員，還是貨物出入境時(shí)，都要受到嚴(yán)格的監(jiān)管和檢查，這就涉及到出入境管理的兩個(gè)重能部門(mén)：海關(guān)與邊檢。 （更多…）

近年來(lái)，越來(lái)越多中國(guó)制造的高價(jià)值消費(fèi)品被銷(xiāo)售到烏茲別克斯坦市場(chǎng)，同時(shí)，也有大量貨值較高的如醫(yī)用、銀行用、工業(yè)用產(chǎn)品銷(xiāo)往該國(guó)，這類(lèi)貨物本身在國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)就很難開(kāi)發(fā)客戶(hù)，一旦成交后如果在交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那后果將很難挽回，部分發(fā)貨方會(huì)選擇自行攜帶進(jìn)行產(chǎn)品交付，或者委托專(zhuān)門(mén)提供高價(jià)值貨物物流服務(wù)的承運(yùn)方交付，有些甚至通過(guò)武裝押運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)高價(jià)值貨物的跨國(guó)交付，可想而知，發(fā)貨方對(duì)高價(jià)值貨物交付的安全措施要求很高。 （更多…）

關(guān)于國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中的交貨方式可以討論的點(diǎn)有很多，比如哪種交貨方式對(duì)發(fā)貨方來(lái)說(shuō)成本最低，風(fēng)險(xiǎn)最小，交貨方式意味著貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，發(fā)貨方是否愿意、順利的將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給對(duì)方，還要看交貨前的條件是否達(dá)成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環(huán)節(jié)的國(guó)際物流控制著交貨風(fēng)險(xiǎn)，本篇將討論在新疆境內(nèi)國(guó)際物流服務(wù)主要提供的三種交貨方式。 （更多…）