新能源電動汽車出口行業(yè)熱度已持續(xù)近一年多，現(xiàn)在仍有大量企業(yè)欲進入此行業(yè)，但汽車出口行業(yè)偏資金密集型，前期需要投入大量人力、物力和財力，除了要具備一些行業(yè)特殊資質、許可及認證之外，確實需要一個較長的投資回報周期，因此，在談及進入行業(yè)的機會大小時，還要更多的考慮到企業(yè)自身的能力、資源與行業(yè)的匹配程度。近期，有三類客戶與我們咨詢新能源電動汽車出口業(yè)務較多，包括了國內(nèi)貿(mào)易商、國際貿(mào)易商以及部分從事傳統(tǒng)國際物流行業(yè)的客戶群體，因汽車產(chǎn)品涉及較多運作環(huán)節(jié)，個體參與的難度與風險較高，這里不做過多建議。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦yuz網(wǎng)3月18日新聞報道，烏國總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟約耶夫啟動了新塔什干的建設儀式，在儀式上主要討論了烏國建設新塔什干已取得的成就和在未來可持續(xù)發(fā)展中存在的問題及應對的措施，現(xiàn)將主要內(nèi)容摘譯如下。 （更多…）

我們都知道，商品車在銷售的同時，會將一些經(jīng)常使用的配件一同與車輛銷售給客戶，比如備胎、維修工具，甚至一些高檔汽車還配備雨傘、音箱、移動觸屏電腦等，如果是新能源電動汽車的話，還會有配有移動充電設備等，總之，商品車在銷售的同時，車內(nèi)都會有一些隨車贈送的產(chǎn)品，我們在中烏新能源電動汽車供應鏈項目中，經(jīng)常會遇到這類情況，但是如不注意管理，運輸過程中特別容易發(fā)生隨車配件丟失的情況，為此我們制定了一些詳細的管理規(guī)定，盡最大限度避免此類風險的發(fā)生，也供相關從業(yè)者用來參考。 （更多…）

去年12月底，烏茲別克斯坦總統(tǒng)簽署了關于新能源電動汽車的兩份重要總統(tǒng)令，一是《關于支持電動汽車本地化生產(chǎn)的措施》，二是《關于擴大電動汽車運行基礎設施建設的措施》，前者將會啟動該國的新能源電動汽車國產(chǎn)化進程，后者將為電動汽車的市場化普及提供硬件基礎設施支持，如兩方面推進執(zhí)行，預計在2024年實現(xiàn)自主生產(chǎn)新能源電動汽車，社會面充電設施將達到2400個，但要想實現(xiàn)電動汽車自主生產(chǎn)，烏國將面臨三大問題，一是整車及零配件的生產(chǎn)制造標準；二是品牌及核心技術的導入，三是如何降低生產(chǎn)成本并將電動汽車銷售到周邊國家市場。 （更多…）

近期，各城市、地區(qū)針對屬地自有汽車品牌進行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補貼，再次刺激了燃油汽車的市場需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來從未遇到過如此大幅度的價格調整，我們也通過了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說是對多方獲益，從貨幣角度看，針對性的控制、管理增發(fā)后的市場流動性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進入消費領域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導致各地區(qū)整車廠庫存過高，如不及時清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及資金回流，甚至會釋放出大量勞動力，影響到國家就業(yè)率；再從消費環(huán)節(jié)來看，購車人群在選擇購買燃油車，還是電動汽車時，必然出現(xiàn)觀望與糾結，影響消費節(jié)奏，甚至延緩電動汽車加速普及的速度，或許此次燃油汽車扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對新能源電動汽車產(chǎn)生的影響，我們也簡單表述如下。 （更多…）

自2020年開始，我們持續(xù)關注烏茲別克斯坦新能源電動汽車的發(fā)展趨勢，從最初年進口量一百多臺新能源電動汽車，到現(xiàn)在年進口量超過千臺，用時不到三年，可想而知，該國的新能源電動汽車需求與發(fā)展速度驚人，增長率幾乎超過了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)的新能源電動汽車企業(yè)正在聚焦該國市場，而整個中亞及獨聯(lián)體國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運一直為烏國客戶提供新能源電動汽車供應鏈服務，我們將近期該國新能源電動汽車的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關從業(yè)者參考。 （更多…）

當貨物從中國出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進行確認，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時發(fā)生差錯，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點需要雙方確認？我們以新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏汽運為例，詳細介紹如下。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運專線中，貨代方接受客戶委托之后，發(fā)貨方需按照要求將貨物送到指定倉庫，操作中經(jīng)常會遇到貨物進倉時與訂艙委托描述不符，而倉庫人員只會以進倉單或送貨通知上的信息為準來收貨，比如貨物的件數(shù)、重量與體積、起運地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進倉單一致等，一旦出現(xiàn)差異，倉庫人員會第一時間與送貨人員確認；其次，再通過操作人員與客戶確認是否需要修改，最后，再根據(jù)情況將貨物收入倉庫，對于以上問題，我們?yōu)榇蠹医榻B一下貨物進倉時易發(fā)生的三類錯誤。 （更多…）

就在前幾天，烏茲別克斯坦錫爾河州州長Akmaljon Makhmudaliyev率領代表團前往我國陜西省楊凌參加了“陜西省-錫爾河州”企業(yè)交流合作座談會。雙方共同表示中國與烏茲別克斯坦圍繞上合在產(chǎn)業(yè)建設合作、國際經(jīng)貿(mào)往來、人才教育培訓、農(nóng)業(yè)科技交流示范等領域展開了廣泛的合作以及獲得了豐碩的成果，使中烏兩國之間成為全方位互惠互利、合作發(fā)展的好伙伴。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運中，發(fā)貨方將貨物委托給貨代方之后，貨代方會第一時間發(fā)送一份《貨物進倉單》或者叫送貨通知單給對方，該單證上面注明了包括進倉編號（提單號）、品名、件數(shù)、體積、重量以及預定何時的艙位等重要信息，有些送貨通知單還會提供一些注意事項，比如進倉要求、倉庫地址、行駛路線和地圖，以及到貨聯(lián)系人，倉庫人員在未見到送貨通知單時，是不允許接收任何一票來源不明的貨物，只有送貨人員提供送貨通知單后，才能將貨物交付到倉庫，可以說送貨通知是貨代流程中最重要的一項操作環(huán)節(jié)，我們將該單證的三種功能和作用介紹如下。 （更多…）